Дмитрий Николаевич Верхотуров (1981-) — публицист, автор ряда работ различной тематики. По образованию историк, много занимается историей нашей страны в 1930-50-е гг. В этой своей работе взялся за тему малоизученную и до сих пор загадочную — историю строительства и использования подземных производств и убежищ в нацистской Германии. Понимание необходимости зарываться под землю, скрываясь от бомбардировок противника, стала очевидной еще в 1920-е гг., когда шло освоение опыта Первой мировой, и строились планы войны будущего. Армады самолетов, легко преодолевающих сотни километров и с недосягаемых высот обрушивающих на землю сотни тонн бомб, стали сначала предметом спекуляции разных фантастов, но с началом Второй мировой войны — настоящим кошмаром европейцев.
Мощная промышленность Третьего рейха стала объектом сначала точечных, а потом и ковровых бомбардировок союзников не сразу, хотя строительство первых подземных хранилищ топлива началось в Германии в 1934 г. Налеты авиации англичан и американцев вскоре привели к программе рассредоточения промышленных предприятий рейха, а впоследствие, после того, как в октябре 43 г. полностью был уничтожен испытательный центр баллистических ракет в Пенемюнде, к массовому строительству подземных предприятий, прежде всего авиации и синтетического топлива.
За основу изначально были взяты бетонные укрепления для подводных лодок, но использование для строительства имеющихся горных выработок было гораздо дешевле и быстрее. Была создана «Группа военных пещер» СС и работа закипела. Точное количество этих объектов, как возведенных, так и запланированных, неизвестно, многие документы погибли во время войны, как и люди, имевшие отношение к этой программе.
Опираясь на большое количество литературы, преимущественно немецкой и англоязычной, автор пытается рассмотреть проблему с двух сторон: развитие немецких ВВС (чему он посвятил целую главу) и собственно строительство подземных объектов. Д. Верхотуров полагает, что в конце войны Гитлер сделал ставку на реактивные самолеты, которыми он собиралася переломить ход войны, поэтому-то все силы и были брошены на то, чтобы выиграть время, необходимое для массового производства этой новой техники. Отсюда попытки спасти от бомбардировок союзников прежде всего авиапромышленность и производство топлива. Времени немцам не хватило, но сделать они смогли на удивление очень много. Строили они тщательно по тщательно продуманным проектам, создали специальные технологии для ковейерной, модульной сборки ракет, самолетов и проч. — что-то получилось очень эффективно, что-то нет.
Автор смог нарисовать весьма широкую картину, даже с избытком. Скажем., он целый рассказ посвящает расовой политике Третьего рейха, хотя к данной теме имеет отношение лишь тот факт, что строительство и обслуживание подземных объектов велось преимущественно силами заключенных. За счет этих отступлений теме книги посвящено лишь две трети текста.
Книга, на мой взгляд, вышла весьма и весьма интересная и обстоятельная, но несколько неотредактированная. Немного удивляет увлечение Д. Верхотурова немецкими терминами, которые он в массе своей не переводит, даже, как мне показалось, бравируя этим. Скажем, все названия глав даны им по-немецки. Рекомендую это познавательное исследование всем интересующимся историей Второй мировой войны.

© Как много писателей, как мало читателей… Скрыть