Насколько можно судить по биографии авторов книги, написали ее предприниматель и владелец собственной таксомоторной компании (причем «рукопожатый» Правительством Москвы), а также доктор психологических наук и «по совместительству» публицист. Обычно я не заостряю внимание на авторах, но в данном случае это важно – дальше будет понятно, почему.

В качестве «спойлера» отмечу, что книга все же не так плоха, как могло показаться на первый взгляд. Но и ожиданий, конечно, не превосходит. Сходу напомнила мне «большие энциклопедии автомобилиста» и прочие книги с громкими названиями, что издавали на постсоветском пространстве лет 15 назад. Книги обо всем и ни о чем.

На первый взгляд, эта создает такое же ощущение. Начинается она со странного предисловия о том, откуда взялось само слово «энциклопедия»! И лишь со второй страницы читатель начинает догадываться, о чем собственно эта книга… Причем заканчивается данный фолиант не менее странно, если не сказать, неадекватно: 20-страничным приложением из анекдотов про автомобили и таксистов. Можно было бы порадоваться такой «халяве» (общий объем книги – аж 450 страниц, хотя и небольшого формата), если бы подборка не была столь затасканной. Причем некоторые анекдоты специально подгоняли (!) по содержанию поближе к книге… С чувством юмора у авторов дела плохи.

Ну да ладно. Меня-то интересует в первую очередь, исторический раздел. Он здесь на удивление большой: 140 страниц в начале книги плюс небольшие вставки ближе к концу. Итого – одна треть от общего содержания! Причем дается вроде бы любопытная статистика по парку автомобилей такси. Я не берусь судить достоверность самого текста, но кое-что резануло глаза сразу. Так, авторы (как минимум один из которых должен неплохо разбираться в автомобилях), умудряются на одной странице применить три варианта написания марок и моделей иностранных машин. Во-первых, кириллицей со склонением по падежу; во-вторых, кириллицей с написанием марки-модели через дефис; в-третьих, латынью. Выходит, что последний – единственный правильный вариант из трех! После такого ушата с водой уже начинаешь скептически относиться ко всему содержанию. И только успеваешь немного успокоиться (в остальном с орфографией и пунктуацией в книге на удивление все неплохо), как натыкаешься на главу, которая являет собой ЦЕЛИКОМ СКОПИРОВАННУЮ СТАТЬЮ ИЗ Wikipedia… Она про такси Uber: привожу фото страниц 316-317.

Даже стало интересно, чья была идея добавить «объема» такими варварскими методами? Бизнесмена или профессора? Я бы подумал на второго. В его биографии указано количество научных работ и общее ЧИСЛО СТРАНИЦ, на которые они все вместе потянули. Вот будет смешно, если из них половина также содрана из Wiki… Кстати, добавить страниц авторы писались всеми доступными методами. Они зачем-то натолкали в книгу названия различных современных исследований на тему транспорта и такси (без расшифровки содержания!), всякие-разные правила перевозки пассажиров и багажа и – внимание! – список штрафов по действующим на 2017 год ПДД РФ. Если честно, весь этот ненужный хлам можно было бы смело выкинуть из книги, сделав ее на сто страниц тоньше, а заодно легче, удобнее и просто честнее.

Но авторы, похоже, вообще любители больших, да еще и выдуманных, чисел. В списке литературы – аж 140 источников! Книг из них всего штук десять (видимо некогда столь занятым людям всякую скучную ерунду читать), зато ссылок на новостные ленты больше сотни… Причем книги и интернет-заголовки смешали в одну кучу, чтобы не было так заметно.

Что ж, вот такая она, современная книга. Пока настоящие писатели-историки тратят лучшие годы своей жизни на то, чтобы сотни часов копаться в пыльных архивах с поиском информации, а затем вычитывать текст до последней запятой, бизнесмены (следуя заветам Генри Форда?) ставят издательство «своих бесценных рукописей», по факту надерганных из интернета, на поток. Как оказалось, новые издания этой книги выходили четко раз в год – в 2015, 2016, 2017. Эх, «эту бы энергию, да в мирное русло». Скрыть