Максим Коломиец провёл масштабную работу по сбору и систематизации информации о советском тяжёлом танке КВ-2 и предложил результаты своего труда в виде великолепно выполненной книги.
Содержание разбито на логические части:
• Разработка и производство
• Устройство КВ-2
• Танки КВ-2 в войсках
• Подготовка экипажей для танков КВ
• Танки КВ-2 в боях
Стоит упомянуть, что в советских боевых сводках не всегда было разделение танков серии «Клим Ворошилов» на отличающиеся только башней КВ-1 и КВ-2, поэтому зачастую непросто выяснить о какой именно модификации идёт речь в первоисточнике. По этой причине повествование ведётся не только о КВ-2, но и о его собрате поменьше КВ-1. Если же учесть, что машины КВ были основными тяжёлыми танками Красной Армии вплоть до 1943, когда их сменили ИС, то можно сказать, что М. Коломиец исследует историю создания, принятия на вооружение и участия в боевых действиях в самом начале войны тяжёлых танков СССР.
Более того, автор как эксперт в области танков косвенно даёт исчерпывающий ответ на канонический вопрос: «Почему же советская армия показала себя столь слабо в начале войны и позволила немецкой боевой машине докатиться до самой Москвы?». Разумеется, либерально-русофобски настроенным гражданам доподлинно известно, что во всём виноват кровавый тиран. Фанаты же резуна скажут, что СССР сам планировал нападение на нацистскую Германию, да и танков у Советов было больше чем у немцев. Однако внезапно для них оказывается, что:

1)Основную массу танков в начале войны в Красной Армии составляли морально и физически устаревшие T-35, БТ-7, Т-26, которые не могли дать достойный отпор гитлеровцам.
2)Основной тяжёлый танк СССР времён начала войны КВ был ещё очень «сырым». Первый опытный образец произведён только в декабре 1939-го года, а полутора лет недостаточно, чтобы довести танк до ума. Таким образом, КВ вступил в ВОВ с целым букетом слабых узлов.
3) В Красной Армии в начале войны критически не хватало командиров и сержантов для танков КВ. Опять же не потому, что их всех расстреляли в 30-ые, ведь на более старые машины подготовленных экипажей хватало, а потому, что элементарно не успели подготовить личный состав в должном количестве, так как курсантов только-только начали обучать новым танкам.
4) Межремонтный ресурс в 150 моточасов вынуждал руководство учебных заведений прибегать к экономии и использовать танкетку Т-27, вместо КВ, там, где это было возможно. Само собой это тоже негативно сказалось на подготовке экипажей.
5)В воинских частях отсутствовала ремонтная база для КВ, не было запчастей, что послужило причиной беспрецедентно высокого количества небоевых потерь, так как практически любая поломка приводила к невозможности ремонта танка, если только не ломались сразу две машины и из них собирали одну рабочую.
6) Из-за отсутствия квалифицированного персонала танки зачастую хранились ненадлежащим образом и неправильно эксплуатировались, что снижало и без того невысокий ресурс.
7) Низкий межремонтный интервал в 150 часов привёл к тому, что через несколько дней после начала войны КВ, пройдя несколько длинных маршей, выходили из строя, а отсутствие запчастей вынуждало экипаж бросать машину. К тому же машина весила более 50-ти тонн (немцы называли её сверхтяжёлым танком) и для неё было крайне непросто форсировать водные преграды, преодолевать болотистую местность и сильное бездорожье. Указанные факторы привели к крайне высокому проценту небоевых потерь, который варьировался от 30% до 60% в зависимости от войскового подразделения.
8) Дефицит горюче-смазочного материала зачастую вынуждал личный состав машины спешиваться, взрывать исправный танк, чтобы тот не достался противнику, и продолжать путь своим ходом.
9) Бывало, что недостаток в боеприпасах приводил к атакам с пустым боекомплектом для 152-мм орудия.

Вышеуказанные причины привели нашу армию в её бронетанковой части к крайне тяжёлому положению.
Однако, несмотря на технические недостатки танк КВ-2 оказался крайне неприятным сюрпризом для немцев. Во-первых, стальной колосс обладал разрушительным оружием в виде 152-мм гаубицы, которая дырявила все без исключения типы бронетехники противника. Во-вторых, КВ-2 обладал толстой бронёй, достигающей в лобовой части 85 мм, что заставляло фрицев бессильно тратить боезапас своих орудий, оставляя на КВ-2 только вмятины да царапины, и лишь 88-мм зенитки могли поразить гиганта. В книге приведено большое количество материала о том, как одиночные КВ в течение многих часов сдерживали наступление крупных подразделений противника. Самый яркий случай, произошёл под Расейняем, когда КВ-одиночка более чем на 20 часов остановил танковую дивизию вермахта. Таким образом, наша боевая машина, несмотря на все свои недостатки, занимает достойное место в ряду стальных защитников Родины, а многие экипажи КВ-2 стали одними из первых героев Великой Отечественной войны.
Заключительным выводом исследования М.В. Коломиеца можно считать его же слова: «… при грамотной эксплуатации, подготовленных экипажах и ремонтных службах надёжности КВ-2 вполне бы хватило для выполнения боевых задач. »
Также в книге периодически встречаются и познавательно-удивительные моменты, как, например, следующий: «… танкисты боялись вести огонь из этих “монстров” – гаубицу заряжали, экипаж вылезал из машины и производил выстрел при помощи верёвки, привязанной к спусковому механизму. Командиру дивизии генералу-майору Солянкину пришлось личным примером показать, что вести огонь, находясь внутри танка, можно…»
Одним словом, автор выжал максимум из темы «Танк КВ-2».

Что касается исполнения книги, то выполнено оно на высоком уровне: бумага качественная, много больших документальных фотографий, в наличии достаточно подробные схемы конструкции машины.

Наиболее интересна книга будет любителям бронетехники и исследователям истории Великой Отечественной войны. А уж если Вы к тому же обладаете склонностью к инженерному мышлению, то настоятельно рекомендуется к прочтению. Скрыть