Эта книга – попытка рассказать историю XVII в., рассмотренную сквозь призму человеческих жизней. XVII в. оказался веком-барьером: зачастую люди, не изучающие историю профессионально, воспринимают XVII в. как «перевалочный пункт» между эпохой Грозного и реформами Петра I, а культуру этого времени даже называют культурой «переходного периода», но это не совсем точное определение, с которым сейчас уже спорят многие ученые.
XVII в. – один из «осевых» периодов русской истории, когда на смену прежнему, средневековому мировоззрению постепенно пришло мировоззрение Нового времени. Скрыть

О Высоцком я знаю многое, наверное слишком много, чтобы он остался для меня не просто поэтом, актером, а тем более гражданином.
Это был человек сложного характера, порой противоречивого поведения, человек с двойным дном и многочисленными увлечениями которые заводили его в самые темные подворотники Таганки.
Да, Владимир пил, много пил, даже слишком, но кто в то время не пил? Язвенники ? Шпионы ? Лицемеры ? Пить в России это традиция, здесь даже душевно евреи спиваются. Пить можно по черному или по белому, так вот, Высоцкий пил по белому, так что запои переходили из серых однообразных советских будней в белую поэтическую горячку, и вот тут высвободив все томящееся внутри бунтарство, он начинал творить, писал лучшее, искренне и честно.
Его творчество рожденное в беседе с зеленным змием, является лучшей эпитафией несбывшейся мечте о коммунизме.
В запои Владимир уходил надолго, порой неделями погружался на дно очередной бутылки, но он не был алкоголиком, он боролся и осознавал проблему с пороком, боролся как мог : героином, пересаживаясь с бутылки на иглу; бросался как в новые любовные приключениями порой за рамками закона из-за возраста очередной благоухающей духами красный октябрь пассии; порой зашивался; порой лез в горы и на чердаки; неистова рвал струны гитары на концертах или за кровные 500 рублей на очередной блатхате, а там подлецы наливали и звали Володю за стол , где стояла очередная манящая бутылочка беленькой.
Высоцкий не воевал с режимом, он использовал его под себя - обличая его пороки, указывал не сведущему слушателю на лицедейство системы.
Володя был истинным патриотом своей страны и на каверзные вопросы иностранных журналистов отвечал : «У меня есть претензии к моей стране, но решать я их буду не с вами». Даже напиваясь до животного состояние в компании с преданным другом - Мишей Шемякиным, он мычал гимн советского союза.
Будучи сам человеком еврейской крови, страдал как Моисей на Синае, томимый жаждой после очередной попойки. Будучи человеком русской души, не мог не жить по мужицки, на широкую ногу: любил, бил, рыдал, рыгал, каялся и страдал.
Высоцкий истинный и искренний герой своего времени, он пел чтобы жить и жил чтобы пить, его голос звучал как эхо среди гор, его тексты задевали за нити душу как рядового советского обывателя, так и матерого уркагана на очередной малине, вдохновляли как сотрудники НИИ на научные свершение, так и звучали в советских такси.
Нет такого другого поэта, чьи стихи бы нашли свое место как на больших экранах, так и в красных уголках нашей необъятной родины.
Высоцкий человек – эпоха, человек с лицом своего народа, человек метеор, который словно на мерседесе по Калининскому проспекту пронесся сквозь свою жизнь. Скрыть

После окончания Гражданской войны советский флот представлял собой жалкое зрелище. За период революции и гражданской войны страна потеряла около 60 судов и около 310 были угнаны за рубеж. В 1920 году остатки бывшего российского торгового флота составляли всего 350 тысяч тонн, что составляло 0,5 % от мирового коммерческого флота. От былого торгового флота на Черном море и на Дальнем Востоке осталось всего 5 % судов. Немногом лучшее положение было и на Балтике. Объем всех перевозок при этом составлял 2,9 %, а удельный вес отечественного флота в экспортно-импортных перевозках вообще отсутствовал. В 1921 году суда под Советским флагом перевезли всего 3,6 % (нескольким более 350 тыс. тонн) внешнеторговых грузов, что также говорит о фактическом отсутствии реального советского торгового флота. Следует отметить, что уже в 1922 году доля внешнеторговых перевозок морем возросла до 8,6 %, постоянно увеличиваясь и в дальнейшем.
Наведение порядка в морском флоте начали с того, что согласно декрета Совнаркома от 10 января 1920 года, водный транспорт был подчинен наркому путей сообщения. 16 октября 1920 года Постановлением Совета Труда и Обороны, с участием И.В. Сталина, ремонт торговых судов был объявлен одной из важнейших задач Республики и включены в программу ударных работ наркомата путей сообщения. Этим же постановлением предусматривалось обеспечение управления водного транспорта топливом и всеми необходимыми материалами. 24 марта 1921 году В.И. Ленин подписал постановление Совнаркома. Скрыть