Каждый выход книги подобной тематики и такого книгоиздательского качества можно считать удачей для каждого, кто интересуется историей мирового флота. Поэтому можно только поблагодарить издателей, автора и переводчиков за их труд. Книга получилась достаточно удачной в плане идеи и общего стиля изложения. Представляет собой краткий справочник, отражающий довольно интересный с точки зрения истории кораблестроения и боевого использования период времени. По каждому кораблю - фото, ТТХ, краткий "жизненный" путь с наиболее интересными периодами, упрощенная схема корабля, позволяющая оценить основные решения и компоновку. Качество бумаги и общего оформления также доставляет удовольствие при чтении книги. Кроме всего это, есть еще одно, на мой взгляд существенное достоинство книги. Автор в ней представил не только общеизвестные корабли, которые на слуху, но и показал целый пласт кораблей, которые в разной степени внесли свой вклад в развитие тактики и стратегии войны на море, способствуя формированию современного облика флота.Наравне с "Дредноутом", "Худом", "Адмиралом Шпее" читатель, только знакомящийся с историей флота познакомится и "Эрцгерцогом Карлом", "Бен-Май-Кри", "Дантоном", "Канадой", "Кельн", "Фусо" и др. Это хорошо, хотя как можно понять больше половины кораблей, которые автор включил в свой справочник не являются ни знаменитыми, ни тем более - легендарными. О какой легенде может идти речь при описании ЭМ "Келли" или ЛК "Андреа Дориа", или ЭМ УРО "Орли Берк"? И если продолжить отмечать недостатки книги, то их не мало. В книге напрочь отсутствует система, вообще не ясно чем автор руководствовался составляя перечень кораблей: они не соответствуют ни алфавиту, ни странам, ни классам и типам. Единственным признаком классификации может служить дата спуска на воду. Поэтому рядом с английским "Худом" расположен японский авианосец, а с ПЛ типа "Щ" (СССР) - итальянский эсминец. Автор допускает множество фактологических ошибок: называя ПЛ типа S (Великобритании, 1906. )- УДАРНОЙ СУБМАРИНОЙ, а а советские "Щуки" - УДАРНОЙ подводной лодкой, "Харуна" - все таки линейный крейсер, а "Адмирал граф Шпее" никогда не был броненосным крейсером. Удивляют и некоторые названия кораблей. Причем здесь можно понять, что произношение тех или иных наименований может различаться в зависимости от пристрастий переводчика или автора, да и словари по разному трактуют некоторые названия. Однако с 1914 года уже как то устоялись некоторые названия кораблей, и поэтому их новая трактовка удивляет, заставляя усомниться в компетенции автора. Например, английский ЛК "Howe" чаще всего пишется как "Хоу", хотя английские словари дают два варианта, автор сам на стр.61 пишет "Хоу", а на стр.63 -"Хау"; немецкий линейный корабль "Гебен" - пишется с буквами "е", а не "Ё", а в названии "Дерфлингер" - обычно одна буква "ф". И здесь я не навязываю свою точку зрения на правила перевода и правописания, просто в тысячах книг названия этих кораблей пишется не так как в этой единственной. И это заставляет задуматься. Вызывают нарекания и краткие статьи-справки, приведенные для каждого корабля. Иногда их содержание вызывает удивление и приводит к мысли, что автору нечего было написать, а надо. А часто даже когда есть интересное событие, пославившее корабль - о нем умалчивается. Например, отмечена гибель "Инвинсибла" в Ютландском сражении, но о его роли в сражении у Фолклендов - ни слова; даже о "Адмирале графе Шпее" написано, что был просто был затоплен после боя командой. Мы узнаем, что французский линкор "Дюнкерк" был построен на основе английского ЛК "Нельсон", ЛК "Бретань" считался важнейшей ЧАСТЬЮ французского ВМФ, а орудия ЛК "Айрон Дюк" " не вели огонь по немецким самолетам до 1939 года!!!". Так что любопытному читателю предстоит узнать еще много загадок и противоречий из этой книги. Например, почему в ней есть описание малоизестных типовых эсминцев, являющихся расходным материалом флота, но нет ЛК "Принц Уэльский", Лин.КР "Рипалс", тяжелого крейсера "Принц Ойген" и др., зато есть польская подводная лодка построенная в Голландии. Крейсера как классвообще практически отсутствуют в этом перечне, по мнению автора за 100 лет ни один из крейсеров не заслужил звания "легендарный" - судя по всему не было "Сиднея", "Пенелопы", "Тромпа", "Могами", Эджекса", "Ахиллеса" и др. - однако любой маломальски знакомый с историей ВМФ читатель сможет указать чем знамениты данные корабли. Судя по представленным материалам история советского и российского флота для автора вообще загадка, если он в 2010 году продолжает оперировать старыми натовскими прозвищами для ПЛ и надводных кораблей СССР, типы которых уже известны доподлинно. Итак, книга хороша по качеству издания, но содержательная часть - непродуманна. Но для сравнения можно почитать. Скрыть

Очередной детектив мастера -Э.С.Гарднера об успехах Д.Лэма и его шефа-компаньонки Б.Кун. Автор с одной стороны продолжает схему А.К.Дойла, где у великого Ш.Холмса есть напарник - доктор Ватсон, который где-то оттеняет, где помогает главному герою. В современных детективах Гарднера (если можно назвать детективы о середине 40-х годов 20 века - современными) - тоже пара героев, но здесь они скорее противодействуют друг с другом: ловкий и умный Лэм, всегда знает что и как надо сделать, ну а скупая и любящая деньги Берта Кул - всегда старается срубить куш побольше. Но и в этом своя прелесть. В этом детективе нет громких погонь и множества перестрелок, драк и побоищ, но от этого он не становится менее интерессным, а где-то даже и наоборот. Именно в таком стиле: немного иронии, юмора, жизненные ситуации, загадка - что еще надо для увлекательной книги. Скрыть

Классический детектив Э.С.Гарднера, который можно перечитывать и перечитывать. Герой Гарднера - адвокат Перри Мейсон выгодно отличается от всего того (или всех тех), кто "сходит" со страниц и киноэкранов современного российского читателя-зрителя, хотя расследует такие-же житейские дела. Только обходится почему-то без груды трупов, моря крови и миллионов расстрелянных патронов. Вообще Мейсон - детектив (адвокат) -интеллектуал и практически в романах не использует кулаки и оружие, хотя не боится вступить в схватку, если придется. Наверно именно этим он и привлекает уже более 70 лет читательскую аудиторию по всему миру. Качественный детектив, замечательный автор, неплохой переплет и качество издания. Скрыть

Хорошая книга про один из известных кораблей мира. Монитор "Гуаскар" - корабль с богатой военной историей, которую не имеет большинство более крупных кораблей, причем построенных не в Латинской Америке, а в Британии и США. Особый интерес представляет то, что этот корабль до сих пор сохранен как корабль -музей, находится на плаву и доступен для осмотра! По сути это один из САМЫХ первых броненосных кораблей мира, который удалось сохранить. В книге подробно рассматриваются как боевые действия так и вся остальная служба корабля. Рекомендуется для чтения. Привожу страницы книги для ознакомления. Скрыть