На самом деле это не столько про один дирижабль СССР-В6, сколько вообще про историю дирижаблестроения в СССР. Да и про жизнь в довоенном СССР многое становится понятно.
Здорово, что по масштабу и подходу это серьёзное историческое исследование, а по стилю изложения - неплохо написанный текст. Хотя не беллетристика, конечно.
И совершенно удивительно, что дирижабли строили несколько десятилетий без всякой оглядки на экономические соображения.
Сам я читал эту книгу долго, больше месяца (500 страниц, солидный том), но и удовольствия получил массу. Да, и фото в книге замечательные. Дирижабли прекрасны, само сбой, но главное - какие замечательные лица. Куда всё ушло...
В общем, любителям дирижаблей - must read, а интересующимся историей СССР, любителям техники и дизельпанка - настоятельно рекомендую. Цена, конечно, приличная, но у книги и тираж всего 1000 экз. - боюсь, букинисты уже через год-другой будут просить за нее вдвое больше... Скрыть

Спасибо Константину Каргопольскому, чей отзыв вдохновил меня на покупку этой книги.
У меня растет сынок, вот уже двенадцать,
очень скоро книгой этой сможет зачитаться.
Думается, что подрастающее поколение должно знать, что это БЫЛО и КАК это было.
И про экономические соображения строительства дирижаблей, действительно, очень интересно написано, и про молодых пилотов-дирижаблистов, и про планы полетов, безопасность, утверждение состава экипажа дирижабля -..."Необходимость наличия в экипаже парторга не обсуждалась..."
"...Корабль, рассекая носом метель несся вперед со скоростью около 100 километров в час..."
Флагман или одинокий ящер?...
И нелепая катастрофа на пороге успеха... Живых - спасти, виновных не искать....
Очень много схем, документов, фотографий.
Трудно в 15 фотографиях рассказать о такой книге. Но вы присмотритесь. Книга потрясающая. Скрыть