Очередная новинка из интереснейшей серии "Великие экспедиции" посвящена знаменитой героической эпопее времен покорения Арктики - спасению челюскинцев. Я читала об этом в детстве и, помню, меня очень воодушевил и подвиг мужественных полярников, которые смогли построить лагерь на дрейфующей льдине и, что самое главное, выжить до прибытия помощи, и отвага летчиков, которые смогли вывезти со льдины попавших в беду путешественников.
"Челюскин" - бывшая "Лена", пароход ледокольного типа, который, как считалось, был подготовлен к плаваниям в Арктике, на деле оказался слабо готов к встрече со льдами. недаром "опытный капитан Воронин, увидев этот пароход за три дня до отплытия, сразу обозвал его "волжской баржей" и отказался принять командование. Он понял, что судно слишком неповоротливое и мало подходит для плавания во льдах, да и корпус укреплен очень слабо. Но Шмидт упросил его пройти с ними хотя бы небольшой отрезок пути, до Мурманска - поделиться опытом, присмотреться к судну получше. Конечно, Отто Юльевич хитрил - он понимал, что если кто-то и может провести "Челюскин" по Северному морскому пути, так это капитан Ворони, и надеялся уговорить его".
"Первая же встреча со льдами обернулась бедой для "Челюскина". От ударов на обоих бортах, у носа, разошлись швы - отлетели заклепки, которыми был скреплен металл. В одном месте образовалась большая вмятина", однако находившиеся на борту плотники быстро заделали течь пластырем из досок.
21 сентября по пути к Берингову проливу "Челюскин" оказался в плену у дрейфующих льдов и двигался поначалу вместе с ними на восток - в нужном ему направлении. "Все страшно обрадовались, но дальнейшее плавание было полно разочарований. Вместе со льдом пароход таскало по Чукотскому морю туда-обратно, и в итоге он, так и оставаясь вмерзшим в ледяное поле, прибыл к Берингову проливу. Казалось, задача экспедиции почти выполнена - Северный морской путь пройден за одно лето! До чистой воды оставалось всего 20 километров, ее видели в бинокль, и тут льды стало относить обратно на север!"
Весь остаток осени и почти всю зиму вплоть до середины февраля "Челюскин", зажатый льдами, дрейфовал у берегов Чукотки. И вот 13 февраля 1934 раздался страшный грохот - слева к пароходу быстро приближался ледяной вал высотой около 8 метров! Люди стали быстро выгружать на лед заранее приготовленный аварийный запас - еду, палатки, теплую одежду, радиостанцию...
Тем временем напиравший лед вмял, а затем продавил борт "Челюскина", в пробоину хлынула вода... "Три месяца все готовились к этому моменту, но все равно гибель "Челюскина" стала ужасающим зрелищем и для команды, и для пассажиров". И вот "в 15 часов 50 минут "Челюскин" вздрогнул, как живой, и быстро пошел ко дну"...
Но жизнь продолжалась! В трудных арктических условиях 105 человек смогли наладить быт и, в ожидании помощи, построить взлетно-посадочную полосу длиной 600 и шириной 150 метров, каждый день проводя работы по ее расчистке, поскольку из-за подвижек лед на самодельном аэродроме все время сжимался и появлялись все новые и новые бугры...
Книга читается буквально на одном дыхании, настолько интересно следить за развитием сюжета! Интересно даже несмотря на то, что уже известны все основные исторические события, причем, в подробностях. Хотя кое-что оказалось для меня совершенно новым. Например, я не знала, что в самолетах Молокова и Каманина - Р-5, не очень вместительных, людей перевозили в парашютных ящиках, расположенных под крыльями!
Написано просто, ведь книга адресована детям, но при этом обстоятельно, со всеми необходимыми пояснениями и даже схемами.
В конце книги, на последнем развороте, есть небольшой словарик. Например, оказалось, что слово "пластырь", использованное в книге в эпизоде починки корабля, вовсе не носило иносказательного смысла, действительно есть такой термин в судостроительном лексиконе!
Что для меня еще было важно, я бы даже сказала - принципиально - это то, что книга не переводная, а написана русскими авторами, со всем тем вниманием и уважением к нашим героям, которые они заслуживают.
Фото разворотов прилагаю. Скрыть