Первое впечатление от знакомства с данной книгой было: "Кризис". Не знаю, кризис ли виноват, но разница между изданием 2007 года обеих книг про истребителей из серии "Я дрался.." и этим изданием - огромна. Ну судите сами: в первом случае - оба тома по 512 страний, вклейски с достаточным колличеством фото, вклейки с изображение самолетов, на которых летали ветераны от Михаила Быкова, комментарии некоторых моментов от него же, на основании данных из ЦАМО. Во втором - 256 страниц, отсутствие изображений самолетов (исправляю данное недоразумение), фото - только одно фото ветерана, вклеек с фото нет (впервые в серии), опять же, фотографий техники нет. Хорошо хоть без опечаток, и шрифт нормальный, от которого глаза не болят, как в книге "Я дрался на Пе-2". Это недостатки.
Теперь плюсы.
Наконец-то стали обходится без низкокачественных фото на обложке ("Я дрался на Т-34" том 2, ".. с панцерваффе").
Сами воспоминания ветеранов просто уникальны. Четырех моторников Пе-8 было очень мало, летали они редко, их пилоты тоже не вечны, поэтому спасибо Драбкину, что это теперь на пленке и бумаге. Любопытно, что в книге представлены 2 интервью с людьми (Уранов и Борисов), которые занимались перегонами. Т.е. своим ходом ленд-лизовские самолеты, через весь Советский Союз, с помощью летчиков-перегонщиков, доставлялись ближе к фронту. Пока самолет попадал в часть, за штурвалом уже бывало несколько человек.
"Подписанным в 1942 году приказом Ставки Верховного Главнокомандующего участие в перегонке приравнивалось к боевым действиям. На Севере, конечно, фронт есть фронт, - но на то, что моя башка целая, повлияло все-таки то, что мы попали на перегонку. Тоже сложно, можно было где угодно долбануться, перелеты были сложные. Тогда существовало два перегоночных маршрута: северный, секретный транссибирский "Алсиб" (Аляска-Сибирь) и южный - через Иран. Мы были на северном. Из США до Красноярска самолёты перегоняли лётчики 1-й перегоночной авиадивизии, которой командовал знаменитый полярный лётчик Мазурук. Вся эта дивизия состояла из 5 строевых полков и 1 транспортного, а штаб дивизии находился в Якутске. Мы же в составе 2-го авиационного полка перегонки самолетов ВВС ВМФ лидировали истребители "Аэрокобра" и перегоняли самолеты "Бостон" в строевые части морской авиации, на фронтовые аэродромы. В основном - на Северный флот, в Заполярье, реже на Черное море и на Балтику." (с) А.С.Уранов
Борисов потом попал на фронт, получил Звезду Героя и несколько орденов БКЗ. Уранов так до конца войны и провоевал в перегоночной дивизии. Скрыть

Уникальная в плане содержания книга. Если бы не имел "Я дрался на Ил-2" А.Драбкина и "Ил-2 атакует" ГСС Василия Емельяненко, обязательно приобрел бы.
Советский самолет Ил-2 немцы не любили, прозывали его "чумой". "Черная смерть" - это не верно, прозвще Ила у немцев - "чума", что несомненно точнее и страшнее. Известный асс люфтваффе Ралль, говорит, что истребители очень уважали Ил за живучесть, звали "бетонным самолетом".
От Драбкина в этой книге - интервью летчиков-штурмовиков, которые перед смертью (а многие из них уже лежат в земле) говорят такие вещи, о которых молчали годами.

Андреев:
"Я на фронт приехал нецелованным мальчишкой. Мне было 19 лет. Я говорил, что сначала нас поселили между Щелковым и Ивантеевкой. Все деревни пустые. Все сбежали. Фронт под Можайском. Я получал фронтовой паек. Вечером привозят бочку пива. Пекут блины, оладья, сметана. Не дают ничего такого, чтобы желудок пучило. По нормам питания летного состава это нельзя. С месяц пробыли в Ивантеевке. Нас попросили помочь обеспечить дровами детские сады. Побыли, походили, первых раз женщину встретил. Она пригласила. Познакомила с матерью: "Попей чаю. Куда ты пойдешь? Ложись спать." Она меня научила, сказала, что делать… Она включила радио, там передают, что бой под Москвой идет и отличилось такое-то соединение. Она говорит: "Ой! Это же мой Колька отличился."
"

Хухриков:
" У нас был Дважды Герой Беда Ленька, мы с ним учились в школе. Неряха. Правда, о покойниках плохо не говорят. Нас построили. Генерал приехал. Он на него обратил внимание.
- Как фамилия?
- Беда.
- Я Вас спрашиваю - как фамилия!
- Беда, товарищ командир!
Ленька в конце войны убил 118 человек. Он не виноват, перед вылетом, сказали: "Работайте по этой цели." Но до нее надо долететь. Пусть 30 минут. Пока долетели - обстановка изменилась. Наши заняли этот пункт, а ему не доложили. Группа отработала - 118 человек наших загубили. Прилетел, погоны содрали тут же, разобрались - отдали. Потом он был командующим ВВС Белорусского округа"
"Вот Покрышкин сделал более 500 вылетов. Провел 84 воздушных боя. Сбил 59 самолетов. У меня тоже 84 боевых вылета. Но если нашу эффективность пересчитать на деньги я ему не уступлю. Будьте уверены. Конечно, у штурмовиков руки по локти в крови. Но это был наш долг, который, я считаю, мы исполнили по первой категории. Сделали все, что могли.
Ну, а Бог "крестами" нас не обидел."

В.Емельяненко из интервью:
"Вы знаете, это можно пройти один раз в жизни. Я вам скажу откровенно, мне приходят мысли Фауста. Допустим, мне скоро стукнет 90 лет, приходит ко мне волшебник и говорит, я вас могу сделать снова молодым, и ваша биография повторится, как в зеркальном отображении. Все будет так, как было. Вас в войну сбивали четыре раза? И второй раз будут сбивать четыре раза. Вас не убили? И не убьют. Все вы пройдете заново. Вот за это я вас могу сделать молодым. Я говорю: «НЕ НАДО МНЕ ПОВТОРА», потому что то, что пройдено, повторить невозможно. Невозможно психологически! Есть же предел. Мы же каждый день фактически… Вот спокоен ты тогда, когда вечером спать ложишься. После 300 грамм водки, расслабишься, поешь и -спать. Спишь,я - живой! Я буду до утра жить ГАРАНТИЙНО! А утром, чуть свет, когда боевой расчет - подъем, чашку чая глотнул, в землянку, и там уже ставят задачу. Начинается мандраж. Ну, как у спортсменов, предстартовое волнение, у футболистов, у бегунов. Предстартовое волнение - это страшно. Причем, нас с ними, со спортсменами, не сравнить. Там же убийства не будет наверняка, может, только на четвереньках ползать будет. А я думаю: вчера пронесло, а сегодня? И пытаюсь отогнать эту мысль! Я научился ее отгонять, и потому, нормально все было."

По каждому летчику - колличество его боевых вылетов (у штурмовиков получение орденов было привязано к их колличеству), фотографии.
Материал известного специалиста по отечественным штурмовикам - О.Растренина, примечания от него. Скрыть

Олег Валецкий родился в 1968 году в СССР. Украинец. Участвовал в боевых действиях в период войны в Югославии девяностых годов: в Боснии и Герцеговине (Войско Республики Сербской) - в 1993-95, в Косово и Метохии (Войско Югославии) - в 1999, в Македонии (ВС Македонии) - в 2001. Имеет четыре боевых ранения. С 1996 года по 2003 работал в организациях, занимающихся разминированием. Автор статей по теории и практике боевых действий в бывшей Югославии, а также по вопросам инженерных боеприпасов.

Предисловие и отрывки из произведения. Скрыть

Артхаус. Не для массового зрителя. Для усиления эффекта, чтобы обращали внимание не на картинку, а на образы, снят в черно-белом стиле. Посмотрев эту картину, становиться понятно, как и где возникал нацизм. По Ханке - в таких вот протестанских деревнях, с их жестокой системой воспитания. И белая лента на рукавах у мальчишек через несколько лет превратится в красную, со свастикой в центре. Заставляет задуматься, на самом деле. Добавить к этому еще Версальский договор и картина совсем становится ясной.
Кадры из фильма, скриншоты меню диска(анимированное). Скрыть