Интересный сюжет с участием корабля, который мало известен отечественному читателю в связи с тем, что существовал только в планах, а его основа - стояла на стапелях завода. Но автор решил воскресить линкор "Фрунзе", найдя достаточно оригинальное обоснование этому событию. Не буду подробно рассказывать сюжет, скажу, что все выстроено достаточно грамотно и логично, читать легко и интересно. Особенностью книги, которые положительно сказались на ней, считаю наличие подробные приложений, где автор приводит размышления и анализ той возможной ситуации, которую описал и полную историю - хронологию предшествующих действий с наиболее важными для книги событиями, датами, фактами (с 1904-1940 годы) после которых и начинается повествование. Твердый переплет, белая бумага и четкая печать радуют. А наличие схем кораблей и карт сражений и мест боев подтверждают серьезность намерений автора. Привожу фотографии страниц. Скрыть

Книга серии "Война на море" посвящена эскадренному броненосцу "Цесаревич", одному из известнейших кораблей русского флота. Структурно книга состоит из 7 глав и трех приложений: проектирование, постройка, первые кампании, межвоенный период и война с Германией. Отдельно представлены материалы по устройству корабля, воспоминания инженера Костенко, повреждения корабля в бою в Желтом море. Материал представлен достаточно подробно, много фотографий и схем, хотя и не высокого качества. Твердая цветная обложка, серийное оформление - подарок для коллекционера. Привожу фото страниц. Скрыть

Хороший новый справочник по подводным лодкам. Структура подачи материал была отработана на ранее выпущенных справочниках и вполне себя оправдывает, позволяя эффективно работать с данными. В рамках каждой страны представляется тип подводной лодки, дается в табличной форме данные о закладке и постройке всех боевых единиц, с указанием бортовых номеров и завода (верфи), где их строили. Затем в текстовой форме представляется материал по этапам проектирования субмарины данного типа, ее конструктивным особенностям, отличии от предшественников. Если в ходе службы проводились какие то модернизационные изменения - то указываются что и где менялось. Завершается текстовое изложение краткими фактами по боевой службе в годы Второй мировой войны, обязательно указываются детали гибели подводной лодки - где, когда, в результате чего, от воздействия какого противника. Для каждого типа субмарины - обязательно фотография, минимум одна, но может быть и больше, если количество подводных лодок было значительным. Схемы подводных лодок, как правило имеются, реже представлено внутренне расположение отсеков и механизмов. Все схемы и фотографии черно-белые, но имеется исключение. В книгу добавлена цветная вклейка - 4 страницы на двух разворотах, где представлены 20 подводных лодок, вероятно, по мнению авторов, наиболее интересных, но тояно не распространенных. Например вряд ли "Правду" можно считать и распространенной и хорошо известной, да и американские ПЛ здесь указаны достаточно рядовые. Цветными представлены субмарины из семи стран: больше всего - Германия (6), второй место - СССР (4), остальные - по две. Почему так сделано - я не знаю. Также по каждому типу - в краткой форме в виде таблицы вставки даны краткие тактико-технические характеристики. ТТХ, как правило, или соответствуют проектным данным, или даны по состоянию на начало Второй мировой войны. В целом книга мне понравилась, в первую очередь по структуре представленного материала, по его полноте и тому, что теперь нет необходимости перебирать кучу книг в поисках того или справочника или каких либо данных по конкретному кораблю. Понятно, что данные следует еще проверять, на всякий случай, мало ли. Но как точка отсчета - уже хорошо. Справочник хорош, правда оценивать его качественное наполнение еще рано, для этого могут понадобиться даже не недели, а месяцы (чтобы проверить все данные на наличие каких либо огрехов). В тоже время есть несколько моментов, которые мне не понравились в этом справочнике уже сейчас. Первое -Немного не обычно представлено распределение подводных лодок по типам - видимо для меня сказалось пользование справочниками по надводным кораблям. Дело в том, что для надводных кораблей характерна большая привязка к хронологии, хотя и в этом случае рассматриваются корабли сначала одного класса (подкласса), затем другого и так далее. Для крейсеров, например, сначала - тяжелые крейсера, затем легкие. И это воспринимается как то нормально. С подводными лодками несколько иначе, особенно если они строились по проектам, имеющим сквозную нумерацию, как например в Германии: от типа I до типа XXIII. И как то было бы привычно после ПЛ I серии перейти к субмаринам II серии, затем - VII и т.д. Поэтому было удивительно после ПЛ I серии перейти к ПЛ IX Серии, а затем - к XXI серии. Тут же вопрос - а где "семерки"? Но потом приходит осмысление - подводные лодки представлены по класса- большие подводные лодки - средние подводные лодки - малые подводные лодки - подводные минзаги - транспортные и т.д. ( в каждой стране - свои). Так что тут дело привычки. Причем эту "особенность" можно заметить только в странах, где подводных лодок было много, там где субмарин было 2-3 даже и не заметишь какой подкласс у той или иной подводной лодки. Итак, это первое, что обратило на себя внимание и напрягло. Второе- автор не стал подразделять подводный лодки крупных серий на подсерии. Конечно, если таких ПЛ было не много, то это не принципиально, но к примеру, для советских подводных лодок типа Щ различают минимум шесть серий, такие же разделения существуют и для ПЛ типа М, Л, С - но в книге все они объединены в общий тип. Такая же история и с немецкими субмаринами. Не выделяются в отдельный раздел подсерий субмарины серий II, VII, IX - они перечислены в одном разделе по основному типу. В принципе, можно работать и так, тем более по тексту даются необходимые пояснения и таблицы с различными ТТХ имеются, но это не совсем удобно. На мой взгляд авторы и редакция решили немного сэкономить в объеме книги, не делая дополнительных разделений. Третье - Такой подход привел к еще одному недостатку (по моему мнению) - объем материала, который посвящен боевой службе и гибели подводных лодок очень обширен, но им пользоваться крайне не удобно. Лаконичные записи, с обилием цифр и сокращений, почти без абзацев и без иллюстраций - это конечно хорошо, но плохо воспринимается. Если бы предыдущий недостаток отсутствовал, то и не было бы таких "стен текста" с подробностями службы субмарин. На мой взгляд, это показывает, что простой перенос опыта создания справочника по крейсерам и линкорам не полностью подходит для субмарин. Причина простая - редкие крейсера или линкоры строились сериями более 5-15 кораблей. Совсем другое дело - подводные лодки! К примеру, "семерок" ввели в строй около 700 единиц! Не удивительно, что только перечисление всех субмарин данной серии в этом справочнике занимает 11 с половиной страниц (без иллюстраций)! Кстати, к таком выводу можно было бы прийти еще ранее, проанализировав книгу по эсминцам, отдельные типы которых строились сотнями боевых единиц, но видимо не сложилось. В любом случае- книгу купил и не жалею. Ниже - иллюстрации. Скрыть

Книга - краткий очерк, раскрывающий основные аспекты событий в отмеченный период. Сказать о том, что ранее этот период не исследовался - нельзя, было много работ, достаточно подробных которые описывали те же события, но вероятно настало время для подобных научно-популярных изданий, которые простым языком (практически разговорным) предлагают базовую информацию. Я вообще бы сказал, что информация представлена настолько просто и широко, что так и хочется употребить термин - "примитивно". Мне конечно было особо интересно познакомиться со взглядами автора на главу 1 - "Корабли и сражения", и здесь у меня сложилось двойственное чувство. С одной стороны автор сказал все верно, но как то безлико, тезисно, "телеграфным стилем", "перескакивая" с общих вопросов на Балтийский флота, потом на внешнюю политику, затем на корабельный состав, потом - на Черноморский флот, потом на Эссена, а с него - на образцы современных кораблей и так далее. С другой стороны - грубых ошибок нет, все верно, так и было, но вот эта "отрывистость" какая то необычная. Хотя можно и придраться, например, почему в таблицу № 2 включен линейный крейсер "Лайон" (который не был линкором), и который не действовал на Балтике в годы Первой мировой. "Лайон" был в Кронштадте, но за два месяца до войны, в июне 1914 и быстренько оттуда ушел. Почему в табличке есть "Слава", но нет "Цесаревича", почему есть "Кайзерин", но нет "Кайзера" и "Принца-регента Луитпольда" (если автор хотел указать тип корабль - то тип "Кайзер" более точно). К тому же на Балтике бывали и другие немецкие дредноуты. Но ничего нового не нашел, просто познакомился с авторским взглядом на события. А вот что было очень интересно, так познакомиться с деталями событий, которые в историю вошли как "Штурм Зимнего дворца". То что крейсера "Аврора" не стреляла по дворцу знают многие, а вот какая ситуация сложилась в тот момент у противоборствующих сторон не все. Очень много фактов, которые связаны с Ледовым походом Балтийского флота, но кто думает что там будет подробное описание перехода каждого корабля - ошибается. Глава занимает около 25 страниц, так вот непосредственно переходу уделено всего три, а все остальное - это представление картины событий, которое окружало этот поход. Вероятно автор прав- только так можно было получить полную картину случившегося. Кстати, не забыли и про форт Ино, о нем мы делали цикл статей год назад, причем в представлении автора взрыв форта Ино представляется как благо для революции и Кронштадта. Отдельного внимания занимает и последняя глава по судьбе А.М.Щастного, думаю она позволит понять многое из нашего прошлого, и главное - избавиться от штампов. Скрыть

В новой книге мы встречаемся с уже привычной структурой и логикой изложения - ничего лишнего, все по делу. Автор книги - известный специалист в области морской истории, уважаемый Сергей Владимирович Патянин. Автором выбрана известная схема: история создания - описание конструкции- испытание- модернизация- история службы-общая оценка проекта. В заключение добавлены краткая хроника службы, командиры кораблей. Ничего плохого сказать про данную структуру нельзя, все по делу, по теме, по существу. В книге достаточно подробно рассматривается каждый из периодов проектирования и создания легких крейсеров. Достаточно подробно рассматриваются и сами требования, и процесс разработки проекта и последующие изменения в нем. Очень много подробностей, показывающих, что создание нового корабля всегда трудный процесс, у которого много противников. Книга читается достаточно легко, увлекательно, как историческое повествование. В книге очень много фотографий, схем, таблиц, причем не только кораблей данного типа, но и отдельных его элементов: орудия, оснащения, такелаж, помещения и так далее. Автор уделил внимание и место в книге таким деталям как тактические номера кораблей, командиры кораблей, а также их испытаниям была посвящена целая глава. В книге нет цветных иллюстраций, зато есть чертежи на разворот, причем хорошего качества. Фотографии хорошего качества и довольно редкие. По сути это достоинство книги - тема сложная, малоизученная - и такое большое количество фото материала! Спасибо автору и издательству, не пожалели страниц. Скрыть