Автор внимательно, с привлечением большого количества источников, рассмотрел роль воздушно-десантных частей Красной Армии в наступательной операции Западного фронта по окружению можайско-гжатско-вяземской группировки противника зимой-весной 1942 года. К сожалению, операция не привела к успеху. Автор, в своей работе, показал, каким образом десантники взаимодействовали с частями 33-й армии и партизанами. Рассмотрены успешные и неудачные действия десантных частей и подразделений, которые, в зависимости от обстоятельств, могли применяться как обычные стрелковые части, либо переходили к партизанской тактике и совершали диверсии на коммуникациях противника. Приводятся потери противоборствующих сторон, в том числе с использованием немецких источников. Так, по данным противника, можно проследить эффективность действий партизан (в том числе десантников) при нападении на объекты железнодорожного транспорта в тылу группы армий "Центр" в период с января по май 1942 года. Работа снабжена картами и схемами боевых действий, что облегчает работу с текстом и позволяет наглядно отследить действия "крылатой пехоты" на местности в тылу врага. В книге имеются фотографии среднего качества. Данный труд, безусловно, представляет интерес и рекомендуется к прочтению. Добавлю для наглядности несколько фотографий. Скрыть

Автором проделана большая исследовательская работа при подготовке книги. В работе содержится очень много фактической информации касающейся подготовки основных родов сухопутных войск российской армии: пехоты, артиллерии, кавалерии и пополнения, приводится много статистических данных. Досконально исследуется, в том числе и продовольственное снабжение фронта, что местами несколько утомляет при чтении, когда, например, указывается сколько и каких овощей должно закладываться в котёл при приготовлении щей. В целом, работа добротная, объясняет причины высоких потерь России в отдельных сражениях и войне в целом, но, на мой взгляд, перегружена фактическим материалом и будет интересна, прежде всего, профессиональным историкам, нежели широкому кругу читателей. Для наглядности добавлю фотографии страниц. Скрыть

В очередной работе известного российского историка Максима Коломийца рассказывается о броневике "Гарфорд". Автор подробно описал историю создания бронемашины, которая была спроектирована на шасси американского грузовика "Гарфорд". Путиловский завод изготовил броневик, который по вооружению превосходил все остальные бронемашины, созданные в годы Первой мировой войны участниками конфликта, благодаря установке на броневике противоштурмовой 76 мм пушки. С лета 1915 года "Гарфорды" стали применяться на фронте. Автор описывает отдельные эпизоды боевого использования машин, вплоть до выхода России из войны. Броневик активно использовался всеми враждующими сторонами в период гражданской войны в России. Издание снабжено большим количеством редких фотографий, имеются фотографии отдельных узлов и копии чертежей бронировки машины. Из недостатков я бы отметил отсутствие боковых проекций броневика в определённом масштабе и цветных боковых проекций. В целом работа, безусловно, интересная. Рекомендую её всем интересующимся историей отечественной бронетехники. Для наглядности добавлю фотографии. Скрыть

К развёрнутой и подробной рецензии уважаемого spl хочу добавить, что содержание книги позволяет установить истинные размеры потерь противоборствующих сторон по итогам всей операции и в ходе разведки боем, которые проводились частями вермахта и Красной армии накануне широкомасштабных боевых действий в апреле. Из текста хорошо видно, что, например, безвозвратные потери личного состава Красной армии завышались немцами в 2-2,5 раза, а советская сторона завышала аналогичные потери немцев в 4-6 раз. Другой пример, когда 27 марта в ходе разведки боем части немецкой 215 пд оценили потери советских частей в 60-70 человек убитыми, в то время как реальные потери составили 3 человека убитыми и 30 ранеными. В целом Красная армия в этих боях понесла высокие безвозвратные потери, которые были в 3-4 раза больше немецких. Вместе с тем, в 1942 году аналогичные потери советских частей превышали немецкие часто в 7-8 раз, а в 1943 году в среднем в 6 раз. Таким образом, к 1944 году, несмотря на имевшиеся недостатки, уровень подготовки войск Красной армии в целом и командного состава в частности, значительно повысился. Также в работе автор уделяет много внимания действиям бронетанковых частей. Из документов видно, что в этой операции, возможно последний раз в ходе войны, достаточно массово использовались советские бронеавтомобили БА-10 и танки Т-26, правда, с предсказуемым результатом. Всё-таки к 1944 году данные образцы боевой техники значительно устарели и легко выводились из строя всеми видами противотанкового оружия немцев. В целом работа очень интересная и даёт целостную картину апрельских боёв под Псковом. Рекомендую к прочтению и добавлю фотографий Скрыть

Работа достойная. Автор систематизировал информацию по танку Т-28. Подробно исследована история проектирования и выпуска машины. Приведены примеры боевого использования танка в ходе освободительного похода в Польшу, в советско-финляндской войне и в период Великой Отечественной войны. Автор развеивает миф о прорыве Малько на Т-28 через оккупированный немцами Минск 29 июня 1941 года. То есть прорыв был, но на другом танке - Т-34. Приведена интересная информация о чрезвычайных происшествиях во время эксплуатации танка в войсках в мирное время, в том числе во время парада на Красной площади в Москве 1 мая 1933 года. Книга снабжена большим количеством фотографий, чертежами и боковыми проекциями танка. Рекомендую к прочтению всем, интересующимся историей отечественной БТТ. Для наглядности добавлю фотографии. Скрыть