Ушел из жизни последний Маршал Советского Союза, 13-й министр обороны СССР, участник Великой Отечественной войны Дмитрий Тимофеевич Язов. Человек драматической судьбы, пропустивший через себя все перипетии тяжелейшей войны, послевоенных лет восстановительного периода, становления СССР как мировой державы, определяющей во многом ход исторических процессов человечества, испытавший непосредственно на себе горбачевскую перестройку и уничтожение страны, за которую воевал, получил вражескую пулю и осколки снаряда, мерз в окопах и блиндажах Волховского и Ленинградского фронтов, мотался по полигонам и военным округам необъятной страны, напрягал все свои силы и настойчиво обретал знания и навыки, учил войска, чтобы не допустить нового нападения врага.
Наяву Д.Т. Язов столкнулся в годы холодной войны с главным противником СССР в «горячем» противостоянии на Острове свободы, куда его с мотострелковым полком направила страна, чтобы отвести американский превентивный ядерный удар. Многие годы передислокация ракетного соединения на Американский континент в отечественных и зарубежных СМИ подавалась как авантюра с целью защиты социалистических ростков на латиноамериканской земле. Однако операция «Анадырь» прежде всего защищала СССР и человечество от ядерного Армагеддона, причем необходимо было спешить и тщательно скрывать как подготовку к ней, так и ее осуществление. Остановимся на этом эпизоде служебного пути последнего советского маршала подробнее. Скрыть

Сергей Юльевич происходил из рода прибалтийских дворян. После окончания Новороссийского университета в 1870 году Витте по протекции отца получил должность в управлении Одесской железной дороги, в 21 год получая огромное по тем временам жалование - 2400 рублей. Витте быстро рос по службе, но решающим стало его знакомство с Александром III в 1889 году. Император обратил внимание на способности Сергея Юльевича, занимавшего в тот момент пост управляющего Обществом Юго-Западных железных дорог, и назначил его на должность начальника Департамента железных дорог при Министерстве финансов. Именно в этот период в поездах появился неизменный атрибут путешествий в вагонах – подстаканники.
В 1897 году в Российской империи по инициативе Витте был введен золотой стандарт. С этого момента и вплоть до 1914 года кредитные билеты можно было свободно обменивать на золото. Все это обеспечило приток инвестиций в страну и позволило промышленности развиваться быстрыми темпами. Скрыть