Очередная книга о советских авиаконструкторах и их творениях. Материал представлен довольно любопытный для любителей истории авиации, и особенно для молодежи. Уже были книги о самолетах Туполева, Лавочкина, Яковлева, настала очередь и Ильюшина. При всех достоинствах и данная книга имеет недостатки всех предшествующих и перечисленных. События излагаются в хронологической порядке, без анализа и обобщения. Качественная обложка, мелованная бумага и большое количество фотоматериалов выгодно отличают эту книгу из ряда других. И книга достойна занять достойное место на книжной полке, дополнив коллекцию. Однако есть и недостатки. Она, как и предыдущие книги серии, не соответствует заявленному виду издания - "энциклопедия", скомпонована как обычная книга об одном из этапов развития авиации. Отсутствует аналитический блок с данными по самолетам, их модификациям, сравнительному анализу. Приведенные в конце таблицы особо в этом деле не помогают. Полностью отсутствуют цветные фотографии, схемы самолетов и их отдельных узлов, нет и кратких справок по моделям и отдельным образцам. Структурно в книге 17 глав, многовато, для того чтобы структурно представить все что было создано гениальным Ильюшиным. Удивительно, но сложновато найти статью даже про Ил-2. Причем по объему, глава про Ил-2 не больше по объему чем главы и о других менее известных самолетах - более того, в этой главе изложен материал не по одному самолету, а по всем бронированным штурмовикам. Характерно, что практически отсутствует блок материала по боевому применению самолетов. Конечно по тексту упоминаются отдельные факты боевого применения самолетов, но материал не систематизирован. Вывод - книгу можно купить только для коллекции, особой пользы найти в ней трудно. Скрыть

Книга хорошо оформлена, качественно издана и содержит богатый исторический материал по истории зарождения и боевого использования такого класса боевых кораблей как "крейсер". огромное количество фотографий, иллюстраций, схем. На страницах книги автор, известный своими книгами на тему ВМФ, представляет краткую историю зарождения и развития крейсеров, причем крейсеров в их современном понимании, поэтому отсчет берется с середины 19 века. Материал подобран хорошо, читается легко и с увлечением, это надо отдать должное стилю автора - А.А.Больных уже доказал, что способен красочно преподавать материал. Плохо, что он много сам додумывает, и часто факты в его изложении принимают несколько субъективный окрас, и получается что читатель знакомится не с истинной историей например крейсеров, а с точкой зрения автора, иногда довольно предвзятого, на данную тему. Ну да ладно, с кем не бывает, кто читал книги А.А.Больных уже наверное привык к этому. При этом нельзя не признать - автор дело свое знает хорошо, поэтому и книги получаются не плохие и пользуются спросом. Однако предлагаемая книга не является энциклопедией, так как структурирована совершенно иначе: 17 основных глав, которые охватывают события почти полуторавековой давности, причем преимущество отдано, как и ожидалось - Второй мировой. И это позволяет сделать вывод, что автор увлекся, в очередной раз, пересказом событий, а не рассмотрением тенденций в крейсеростроении. Так всему периоду до русско-японской войны уделено менее 30 страниц, а ведь именно в этот период крейсера сформировались как класс, спускались на воду во всех странах мира, появлялись бронепалубные и броненосные крейсера и т.д.- но автору это не особо интересно, по его мнению достаточно упомянуть японско-китайскую войну и войны США и Испании, и на этом все. Еще 23 страницы ушло на русско-японскую войну и около 50 страниц - на всю первую мировую- во время которой по мнению автора крейсера можно было рассматривать только через "призму" действий эскадры Шпее и действия немецких легких и вспомогательных крейсеров-рейдеров. И все! Конечно в чистом виде именно эти аспекты показывают роль и место крейсера в морских сражениях, но картина не полная без крейсеров, действующих в составе эскадр, выхаживающих десанты, несущих патрульную службы и т.д. Вывод -автор выбрал самую интерессные события для того чтобы развлечь читателей и преподнес этот подарок. Интереснейшему этапу в межвоенный период, когда стали строиться совершенно новые корабли автор отвел около 20 страниц и мимоходом кое-что представил читателям. А все остальное - отдано описанию действий крейсерских сил в годы Второй мировой. Здесь и Норвегия, и Арктика, и Средиземное море, и конечно Тихий океан - более 150 страниц и все об этом. Очень интересно! Но читатель не найдет ни строки о крейсерах СССР, ни балтийских, ни черноморских. Вообще в книге отечественные крейсера упоминаются не часто: русско-японская война, затем "Жемчуг" как жертва "Эмдена", и новое упоминание- только о крейсерах типа "Свердлов" и им подобным (причем с иронией и критикой). Да еще в конце книги - обзор современных российских ракетных кораблей. И здесь нет квасного патриотизма ,просто история подается однобоко, где то перечисление кораблей идет до миноносца/тральщика, если это касается кораблей США или Японии. А где то целые классы кораблей даже не упоминаются. Вот такая получилась "уникальная энциклопедия", кстати - по тексту много ошибок. Например, стр.35 крейсер "Ниобе" отнесен к классу "Лиадем" вместо "Диадем", крейсер типа "Дидо" (стр. 143) вместо русскифицированного "Харибда" назван "Харабдис". Причем, это характерно для целых глав: в одних названия кораблей даются в привычной для русского человека транскрипции - " Гиацинт", "Саффолк", "Аретуза", "Галатея" и др, а где-то - как плохой перевод: "Харабдис". Так что можно порадоваться что литературе о флоте все больше и больше, но теперь пора бы подумать и о качестве. И в заключении стоит отметить ,что весь материал автором уже был ранее опубликован с других книгах, правда не в таких качественно оформленных. Привожу изображение страниц - только в предпросмотре его обрезают. Скрыть