|
Бомбардировщик B-29 «Суперкрепость». Самолет, уничтоживший Хиросиму
Жанры:
Книги
/ Нехудожественная литература
/ Туризм. Путеводители. Транспорт
/ Транспорт
/ Военная техника
Бомбардировщик B-29 «Суперкрепость». Самолет, уничтоживший Хиросиму
2786
руб
Купить
Издательство: Эксмо
Серия: Война и мы. Авиаколлекция Год выпуска: 2022 Страниц: 192 Тип обложки: 7Б - твердая (плотная бумага или картон) Оформление: Частичная лакировка Иллюстрации: Черно-белые Масса: 700 г Размеры: 264x204x20 мм Наличие: На складе
Стратегический бомбардировщик Боинг В-29 "Суперкрепость" ("Superfortress") оставил значительный след в истории мировой авиации. Это был первый тяжелый бомбардировщик с огромной для того времени дальностью полета. И хотя во Вторую мировую войну он вступил только в июне 1944 г., этот самолет, сбросивший атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, внес огромный вклад в победу над Японией. Именно В-29 стал первым в мире носителем ядерного оружия. Второй и последней военной компанией для "Суперкрепостей" была Корейская война 1950-1953 гг. На основе В-29 создали множество специализированных машин - заправщики, спасатели, разведчики, транспортные самолеты. В-29 применялись во многих научно-исследовательских программах, в том числе в работах по созданию ракетопланов и новых реактивных двигателей. Копирование В-29 в СССР под обозначением Ту-4 позволило не только серьезно поднять уровень советской авиационной промышленности (при этом на "копии" была значительна повышена мощь оборонительного вооружения - пулеметы калибра 12,7 мм заменили на 20-мм пушки), но и приобрести первый носитель ядерного оружия, обеспечив стране безопасность в первые послевоенные годы. В 1950-е гг. несколько десятков Ту-4 были переданы КНР, оказав влияние на развитие авиапромышленности Китая.
Новая книга ведущего историка авиации во всех подробностях рассказывает об истории создания В-29, его прототипе, конструкции, модификациях, вооружении, боевом применении, а также о советском аналоге "Суперкрепости" - Ту-4.
Издание иллюстрированно уникальными фотографиям и чертежами.
|
||
© 2025, Издательство «Альфа-книга»
Купить самые лучшие и популярные книги в интернет магазине "Лабиринт"
|
Книга выпущена в стандартной для издания «Эксмо» форме – сверхкрупный формат, большое количество иллюстраций – более 200 фотографий и рисунков, 29 цветных фотографий, шесть цветных схем окраски, 15 страниц чертежей.
Из 190 страниц текста более половины (100... Дальше
Книга выпущена в стандартной для издания «Эксмо» форме – сверхкрупный формат, большое количество иллюстраций – более 200 фотографий и рисунков, 29 цветных фотографий, шесть цветных схем окраски, 15 страниц чертежей.
Из 190 страниц текста более половины (100 страниц, или 52% объема) посвящено проектированию самолета, описанию его конструкции и модификациям. До одной трети (55 страниц, 28%) уделено боевым действиям во Второй мировой и Корейской войне. Относительно немного (7 страниц, до 4%) досталось на долю советского «клона» Ту-4, однако для этого самолета явно нужна отдельная книга, так что малый объем этой темы оправдан.
Автору доступным, легко читаемым языком удалось рассказать об истории создания и боевого применения этого легендарного самолета. Весьма доходчиво объяснены причины изменения тактики применения во Второй мировой войне – от «высокоточных» ударов по промышленным объектам к «ковровым» бомбардировкам городов. При этом в главах по применению B-29 против Японии и в Корее последовательно («по дням») описываются основные боевые вылеты.
К недостаткам я бы отнес 2,5 момента.
Отсутствие хоть какой-нибудь карты в главе о боевых действиях против Японии (сомневаюсь, что многие из читателей представляют, где Сайпан и Гуам, а уж тем более Харагпур или Чэнду). В главе о Корейской войне есть одна карта, но к применению B-29 она имеет относительно опосредованное отношение. Увы, отсутствие карт описываемых боевых действий «болезнь» очень многих современных военно-исторических книг.
Цветные вкладки хороши, но порядок размещения, а особенно подписи к фотографиям – плохие. Из 29 иллюстраций только в четырех случаях указан год снимка, хотя атрибутировать большинство из них возможно и тогда они смотрелись бы значительно интересней. Например, фотография «Экипаж самолета Wadoys Wagon развлекается» на самом деле весьма трагична. 9 января 1945 года при налете на Токио этот самолет Waddy's Wagon из 497 бомбардировочной авиагруппы под командованием капитана Уолтера Уодди (до войны был профессиональным игроком американского футбола, в 1941 году добровольно пошел в армию, на снимке он везет повозку) пытался прикрыть поврежденный ударом камикадзе и падающий другой бомбардировщик. Однако сам был подбит и упал в море, весь веселый экипаж пропал без вести.
Все шесть цветных «боковушек» взяты из уже старинной, 1994 года Monografie Lotnicze №13 B-29 Superfortress но увы, без «Пин-ап» девушек.
Так же думаю не помешало бы упомянуть о сохранившихся до наших дней самолетах.
Критиковать конечно всегда проще чем делать, но надеюсь моя критика не остановит от покупки этой книги. ИМХО в настоящее время произведение А.Кузнецова лучшее на русском языке из имеющегося по знаменитому бомбардировщику B-29 и заслуживает занять место на полке любителей истории авиации. Мне книга понравилась, всем рекомендую.
Дополнительно добавляю фото сравнения с Monografie Lotnicze, экипажа Waddy's Wagon и несколько картинок «бортовых девушек». Скрыть