Вполне ожидаемая книга в столетнюю годовщину со дня гибели этого известнейшего корабля. Автор постарался показать картину создания и гибели этого корабля с иных позиций, отойдя от обычной хронологии событий, хотя и без хронологий также не обошлось. Книга полностью отвечает своему названию, потому что ее рамки не ограничиваются только событиями первого десятилетия 20 века. Автор создает целостную картину развития гражданского кораблестроения в целях покорения Атлантики и всего мирового океана. Хотя конечно на главном месте - "Титаник" и его систер-шипы. Читать интерессно, много интересных подробностей связанных с эксплуатацией крупных пассажирских пароходов того времени. Приводится много материала, в том числе и воспоминаний по созданию и гибели корабля, а также последующей судьбе выживших членов команды и пассажиров. Отдельная глава посвящено современному состоянию корабля, что тоже довольно интересно. Оформление стандартное, цена приемлемая и соответствует качеству книги. Скрыть

Если кто-то привык к книгам о военных подвигах русских моряков, которые чаще всего издаются в данной серии, то на этот раз данное издание не об этом. Однако эта книга не становится от этого менее интересной. Эта книга с одной стороны о простых русских людях, выбравших море своей профессией и отдавших всего себя без остатка своей работе. Эта книга о русских моряках, которые открывали новые земли, спасали людей и осваивали новые территории не ради своей выгоды, богатства, прянностей или шелков - ради будущего блага Отечества, даже тогда когда власть, олицетворявшая собой отечество этого не желала. Эта книга о первооткрывателях и беззвестных героях о которых помнят только страницы архивов. Но эта книга не менее интересна чем описание былинных подвигов богатырей или "благородных" пиратов. Спасибо автору, что он заставляет нас помнить. Правда, не знаю зачем на обложке пятимачтовый клипер, таких в России не строили в то время. Но это на совести издателя и художника. Скрыть

На данную книгу уже были рецензии, но я позволю себе не согласиться с одним из авторов, в том что плохо, что книга освещает события только на Восточном фронте, хотя конечно второе название - "Транспортная авиация люфтваффе 1939-1945гг" предполагает, что в ней будет освещена и польская, и французская кампании, чего конечно нет. С другой стороны - только на Восточном фронте от транспортников люфтваффе понадобилось то напряжение, которое вызывается мировой войной. Ведь если рассудить - Европа слишком мала, чтобы организовывать воздушные переброски войск (десант над Критом - другая история), хватало и железных и автомобильных дорог. Поэтому вполне понимаю авторов книги, которые предлоили читателям обзор материала именно о том как использовалась транспортная авиация Германии в Великой отечественной войне. Читается книга довольно хорошо, даже слишком складно, чтобы считать ее надерганным из интернета контентом, так что можно ее рекомендовать для чтения любителям истории ВВС. По тексту приведен довольно обстоятельный анализ ситуации, даются числовое показатели использования частей и соединений, анализируется и влияние на действия вермахта. В целом книга оправдывает свою цену. Скрыть

Достаточно познавательная книга по истории возникновения и развития гвардии в Военно-морском флоте России. Автор рассматривает предысторию созданию гвардейских частей на флоте, историю создания и службы Гвардейского экипажа, судьбы кораблей русского флота, заслуживших в сражениях гвардейский флаг, и в заключении - приведены современные корабли флота, имеющие ранг гвардейских. Показательно, что в период существования Гвардейского экипажа, корабли русского флота могли на какое то время зачисляться в число гвардейских, комплектоваться главным "ресурсом" - моряками-гвардецами, а затем через какой то промежуток времени - исключаться из числа гвардии. И таких кораблей было достаточно много, большинство из которых даже никогда не воевало. Другим принципом было вручение гвардейского знаков отличия за подвиги в бою, и передача их по "наследству" следующему кораблю с таким наименованием. И таких кораблей было очень не много. В советский период - как всегда, то пусто, то густо - в годы войны после перелома начали присваивать гвардейские звания и кораблям, и частям, и соединениям, достаточно большая группа кораблей и соединений стали гвардейскими по итогам войны, хотя если прочесть описание боевых действий, в которых они принимали участие - конечно, им далеко до "Азова" и "Меркурия". В любом случае - эта книга о флоте, и полезно иногда прочитав, обратить внимание на такие "особенности" отечественной истории. Положительно, что для каждого корабля и соединения советского времени приводится краткая историческая справка, к сожалению для дореволюционного периода материал представлен более скупо. Красочная обложка, серийный переплет, бумага серая, но печать четкая. Фотографий много, но как всегда они маленькие, низкого качества, и представлены бессистемно. Скрыть

Любая книга написанная про море, и тем более про клады вызывает интерес. И данная книга не исключение. Действительно в ней автор собрал достаточно любопытный и структурированный материал по наиболее значимым событиям и фактам, тем или иным образом связанными с затонувшими сокровищами. При чем автор не ограничивается только изложение того где и что затонуло и как его искали или следует искать - он достаточно подробно излагает события предшествующие трагедии и затем то что подвигло на поиски. Автор не ограничивается кладами в общем понимании - он например, достаточно подробно представил бухту Скапа-Флоу, где вроде как сокровищ нет, но есть огромное кладбище кораблей германского флота, представляющих несомненный интерес и для специалистов флота и для простых дайверов. Кстати, положительно, что автор даже представил судьбы нескольких кораблей, лежащих на дне, только не понятно почему именно этих. Читать интересно, однако книга не лишена недостатков. Во-первых, все это уже не новое, автор повторил большинство фактов уже описанных в других книгах и как то не потрудился сделать на них ссылки, при чем в книге нет даже перечня используемой литературы (это впрочем характерный признак всех книг серии). Во-вторых автор, используя ранее изложенный материал, сам даже не старается его поправить, исходя из этого можно сделать вывод - или автор не добросовестно отнесся к своему труду, или он просто не является специалистам в морском деле - поэтому и допускает такие ляпы. Например, при том же описании кораблей затопленных в Скапа-Флоу, автор просто называет их названия без указания класса, но ведь даже для дайвера есть разница - осматривать линкор, легкий крейсер или минный заградитель. Дальше-больше. Описание кораблей вообще отдельная песня, мало того что автор для кораблей использует футы, дюймы, для глубины моря - метры, а для снарядов - пуды. А изложение информации такое, что хочет побыстрее закрыть книгу. Например, у линкора"Кениг" пушки стреляют семью 101-пудовыми снарядами, причем по тексту это относится к шестидюймовкам!; водоизмещение легкого крейсера "Карлсруэ" - 5,354 т, всего ! торпедные аппараты имеют диаметр 19,7 дюйма! (не калибр, а именно диаметр)! В другом месте торпедные аппараты имеют толщину 19,7 дюйма! (пойди- разберись где-что); орудия главного калибра кораблей, кстати тоже меряются диаметром. А как читатель должен понимать фразу "5 орудий главного калибра с двумя стволами?" Или - " 10 орудий в пяти сдвоенных ОРУЖЕЙНЫХ башнях"? И так далее. В книге приведены фото и иллюстрации, но они не высокого качества и их подборка оставляет желать лучшего. Например фото побережья с наваленными бетонными блоками, используемыми для укрепления береговой черты и для строительства волноломов названо "Руины на побережье Скапа-Флоу" - к чему, зачем, никто не знает. Итак, книгу прочитать можно, но без слез ее отдельные моменты читать нельзя, особенно тем кто уже имеет определенные знания по истории флота. Скрыть