Автор этой обстоятельной книги – Валерий Георгиевич Августинович, доктор тех. наук, профессор, действительный член Академии наук Авиации и Воздухоплавания, профессор кафедры «Авиационные двигатели» Пермского гостехуниверситета, с 1964 г. работает на ОАО 'Авиадвигатель', с 1995 г. занимает должность заместителя начальника опытно-конструкторского бюро по науке – много лет имел непосредственное отношение к созданию ряда авиационных двигателей. Свою работу он начинает с мысли, что не стало еще общепризнанным утверждением понимание того, что полет аппаратов тяжелее воздуха стал возможен благодаря созданию двигателя внутреннего сгорания. В результате имеется огромный массив исторической информации о самых различных самолетах мира, но о моторах, развитие которых имеет свою драматургию, включая судьбы главных конструкторов, системного представления пока нет. Дать представление о «войне авиамоторов» с учетом личного опыта автора, находившегося внутри этого исторического потока, - оснавная задача данного исследования.
В своей книге Августинович рассказал о многом – преимущественно о двигателях для самолетов, но также и для танков, крылатых ракет и даже артиллерийских снарядов (выстрелов). Им детально описана история авиадвигателей с 1910-х гг. по наши дни. Мне понравилось, что рассказ об авиастроении дан на фоне общей картины развития авиапромышленности в целом и военной истории в частности. Симпатичен и тот факт, что автор с большим уважением пишет о разработках наших основных соперников – немцев и американцев, отмечает вторичность и зависимость отечественных моделей.
К сожалению, в его рассказе много технических, довольно сложных и скучноватых описаний. Вот один пример: «В результате, например, при типичной частоте вращения ротора 100-150 об/сек, неоднородность поля скоростей воздуха на входе, генерируемая двумя-тремя силовыми стойками или боковым ветром, вызывает резонанс периодической вынуждающей силы при прохождении лопатками зон неоднородности и собственной частоты колебаний лопаток, быстро приводящий к их усталостным поломкам» (с.174). При этом автор часто употребляет не раскрываемые им термины: флаттер, реперная точка, бустер, реверсор и др. Тем не менее, для такой технически специализированной и нагруженной работы вышла вполне читаемая и целостная книга, которую я все же не стал бы рекомендовать неподготовленному читателю.
Главы получились самого разного объема – от 130 стр. (о «войне моторов» между мировыми войнами) до пяти стр.
Как недостаток отмечу крайне небольшое количество иллюстраций – и портретов инженеров, и фото самих моторов/самолетов (первое фото появляется только на с.72), да и качество бумаги делает их восприятие не очень хорошим. К книге прилагается довольно подробная библиография с литературой на русском и английском языках. Похоже, что автор ее действительно использовал, а не просто перечислил… Скрыть

К 65-тилетию Победы изд-во Эксмо и Артем Драбкин запустили новую серию - "Священная война". Предыдущая серия – «Я дрался…» была составлена из тематических сборников воспоминаний участников войны по тем или иным родам войск. Новая же серия - в своих трех опубликованных выпусках - представляет собой просто коллекцию интервью различных ветеранов. Но рассматриваемая книга - и по содержанию, и по оформлению – относится к предыдущей серии. Почему издательство допустило такую путаницу, не понимаю.
Главными героями этой книги стали военные врачи – санитарки и фельдшеры. Практически все они прошли всю войну, все сражались в самом пекле, многие не выпускали из рук не только сумку с красным крестом, набитую перевязочным материалом и лекарствами, но и автомат. Мужчины-врачи нередко ложились за пулемет, садились на командирское место в танке, поднимали в атаку бойцов. На их счету сотни спасенных жизней наших солдат и офицеров, десятки убитых немцев. Войну они видели по-своему, им есть что рассказать.
Данное издание составлено из семи материалов. Два больших – по сто с лишним страниц, дневник Е.В. Карповой, санитарки, начавшей войну осенью 41 под Смоленском и закончившей ее весной 45 в Германии, и воспоминания И.С. Козубенко, старшего фельдшера танкового полка, сражавшегося в первых рядах с весны 42 по май 45. К ним примыкает большое – на 70 стр. – интервью с военврачом Г.И. Лесиным. Их рассказ, кроме подробностей быта полевых медпунктом, интересен рассказом о жизни танкистов и морских пехотинцев, сражавшихся на Малой земле и в черноморских десантах.
Высокому стандарту, заданному еще в самых первых выпусках воспоминаний ветеранов о войне, эта книга соответствует на все сто. Драбкин и его команда (а вместе с ним интервью берут у ветеранов, рассеявшихся не просто по всему бывшему СССР, но и всему свету, еще несколько человек) умеют так разговорить людей, что рассказывают те о вещах, которыми обычно не хвастаются. Вот лишь один пример. Вспоминает врач отдельной армейской штрафной роты (воевал в постоянном, а не переменном составе). Дошли штрафники (в подавляющем большинстве уголовники) до Восточной Пруссии. Практически все офицеры в роте лишились родственников, а то и всей семьи от руки немцев, которых они ненавидели лютой ненавистью. И вот к врачу Винокуру «подбегает молодая немка, кричит по-немецки: «Меня уже изнасиловали 14 человек!» - а я иду дальше и думаю про себя: «Жалко, что не 28, жалко, что еще не пристрелили тебя, сучку немецкую». Подчиненных своих офицеры не удерживали. И ни тогда, не сейчас об этом не жалели.
Милая, ростом в 144 см, Тома Борцова, рассказывая, какие неудобные им, молоденьким врачихам, выдали наганы – огромные и тяжелые – пишет, между прочим: «Тренировались в стрельбе, мишенью, как правило, служил котенок»… От наганов они потом избавились.
Есть мелкие замечания – очень мало фото, некоторые сокращения не раскрываются, название (про руки по локоть в крови) явно дано издательством.
Отличная книга. Весьма и весьма рекомендую. Скрыть

Судьба автора этой книги, Бориса Александровича Владимирова, формально сложилась удачно, однако простой и легкой жизнь его не назовешь. С одной стороны, кадровый военный, окончивший в 1925 г. пехотную школу, он прошел почти всю войну, став к концу ее и генералом, и (совершенно заслуженно) Героем Советского Союза. Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Суворова 2 степени, Отечественной войны 1 степени, многими отечественными и иностранными медалями. С другой стороны, в 37 г. у него был арестован и посажен отец, что сказалось на карьере Б.А. Владимирова. Написанные им в середине 1970-х гг. воспоминания при его жизни не увидели свет по идеологическим соображениям и опубликованы только сейчас, по прошествии почти трети века после смерти.
Война застала Владимирова в Красноярске заместителем стрелкового полка по строевой части. Он сразу же стал проситься на фронт, но довольно долго его не отпускало командование, используя немалый организаторский талант Владимирова для подготовки формируемых частей к отправке на фронт. Сам он попал туда лишь в марте 42, возглавив подготовленную им лично стрелковую бригаду. Бои им выпали тяжелые – на Волховском фронте, где автору пришлось познать и радость от редких побед, и горечь от многочисленных потерь. Однако командование видело во Владимирове серьезный потенциал и с 43 г. он встал во главе 311-й стрелковой дивизии, которой успешно командовал до самого конца войны, освобождая Латвию, Польшу и Германию, и закончив войну на Эльбе. Выше этой должности он поднялся только в мирное время, а на фронте ершистого комдива начальство терпело, но не продвигало.
Дело в том, что Владимиров был редким командиром – храбрым, инициативным и думающим, никогда слепо не выполнявшим приказания начальства, а, не задумываясь, спорившим с ним, потому что солдат своих комдив ценил и берег. Чего не скажешь о многих и многих других...
На протяжении войны автор вел (несмотря на строжайшие запреты) дневник. Он-то и лег в основу воспоминаний – очень подробных и точных. Помимо этого, автор поработал и в архивах. Это, с одной стороны, придает обстоятельность его рассказу, с другой – делает его повествование местами несколько суховатым.
За годы службы Владимирову пришлось повидать много офицеров и генералов, и о своих начальниках и подчиненных рассказал на страницах этой книги откровенно, не скрывая их недостатков (как, впрочем, и своих). Это и делает его воспоминания столь интересными – есть достаточно много мемуаров офицеров младшего и среднего состава, чей кругозор был достаточно ограничен, а здесь речь ведет генерал, много видевший и знавший.
После войны Владимиров окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба, служил на разных должностях. С 1960 генерал-лейтенант Владимиров в запасе.
В данном издании есть вклейка с ч/б фото. Худреды зачем-то отфотошопили одну из фотографий Владимирова, удалив сигарету изо рта, и вынесли ее на обложку… Карт нет.
Получилась хорошая – честная и добросовестная книга, которую рекомендую всем интересующимся историей Великой Отечественной. Скрыть

Впервые эта книга вышла в изд-ве Эксмо в 2008 г. в серии "Война. От двуглавого орла к красному знамени". Настоящее издание - это репринт, без каких-либо добавлений и уточнений. Но поскольку книга вышла хорошая и предыдущий тираж закончился, то подобное переиздание в новой серии да еще с продолжением о бронемашинах 1925-45 гг., - вещь нужная.
Максим Коломиец известен как автор ряда книг по советской бронетехнике 1930-40-х гг., но в этой книге он обращается к истокам российских бронесил, а именно к периоду Первой мировой войны, когда на вооружение русской армии принимаются многочисленные иностранные и отечественные бронеавтомобили – броневики, пушки на колесах, зенитки.
Автор изучил множество архивных материалов и публикаций в отечественных и зарубежных изданиях. Как результат, его книга – это фактически энциклопедия становления, развития, боевого применения и организационного оформления российских бронечастей в 1914-17 гг. Она состоит из двух частей – "Автоброневые части" (350 стр.) и "Бронепоезда Русской Армии" (60 стр.) плюс приложения.
Как выясняется, необходимость обращаться с заказами к английским, французским, американским предпринимателям русское правительство вынудило не отсутствие собственных разработок, талантливых изобретателей и инженеров, непонимания важности развития этого вида техники со стороны властей – причина была гораздо банальней: в России имелось лишь одно предприятие, занимавшееся выпуском автомобилей – Русско-балтийский вагонный завод, объемы производства которого были весьма скромными (в 1913 г. было изготовлено всего 127 машин), так что вся русская армия к августа 1914 г. имела 711 автомобилей – грузовых, легковых и специальных.
Автор опровергает широко распространенные мифы об отсталости русской военной машины. Русские заказчики первыми из всех участников Первой мировой выступили за "горизонтальное бронирование", т.е. за полностью бронированную боевую машину. С лета 1915 г. все бронеавтомобили получали покрышки, заполненные так называемой автомассой – специальным составом вместо воздуха, которая застывала на воздухе и не боялась проколов в результате попадания пуль и осколков. Такого наполнителя не было ни в в одной армии мира. Впервые на отечественных броневиках стали устанавливаться и пуленепробиваемые стекла. Первый в мире полугусеничный автомобиль был спроектирован и изготовлен работавшим в России французом Адольфом Кегрессом, который был недоволен тем, что автомобили в России эксплуатировались только с апреля по ноябрь. Созданный им образец был признан отличным в работе и к концу 1917 г. планировалось перевести на новый движитель все армейские броневики.
Как результат, к осени 1917 г. русская армия по числу броневых машин, их качеству, тактике боевого использования и организации превосходила своих противников – Германию, Австро-Венгрию и Турцию. Лишь по количеству боевых машин Россия уступала Великобритании и Франции. К началу Первой мировой в России была разработана и зенитная пушка, установленная на бронеавтомобиле. Уже в конце 1914 г. была создана "отдельная батарея для стрельбы по воздушному флоту", как называли тогда зенитки. Автор также подробно разбирает легенды о "вездеходе" Пороховщикова и танке Лебеденко, которые многими считаются прообразами отечественных танков, и убедительно доказывает, что это – мифы.
Особенностью автоброневых частей русской армии было то, что с самого начала их создания в них имелся большой процент добровольцев, причем не только среди офицеров, но и унтер-офицеров. Среди последних был высок процент сверхслужащих и вольноопределяющихся из высококвалифицированных рабочих-слесарей и механиков. При назначении в автопулеметные взводы отбирались наиболее подготовленные артиллеристы, пулеметчики и шоферы. Среди офицеров бронечастей был большой процент артиллеристов и гвардейцев, а также прапорщиков военного времени, имевшее высшее техническое образование (инженеров). Все это привело к тому, что уже к середине 1915 г. автоброневые части стали своего рода армейской элитой. Этому способствовало и активное использование броневиков в боях, и очень высокий процент награжденных среди личного состава. Поэтому эти части в большинстве своем остались верны присяге и не поддавались агитации различными партиями в 1917 г. Люди, активно и героически воевавшие два с лишним года, и сами резко отрицательно воспринимали антивоенную риторику, и других солдат не давали агитировать большевикам и эсерам. Не случайно именно броневые части использовались властями в 17 г. для усмирения бунтующих частей.
Для меня настоящим открытием стала информация, что в составе русской армии действовали целые иностранные подразделения, сражавшиеся вместе с нашими солдатами против немцев, австрийцев и турок. В конце 1915 – 1916 г. во время затишья на Западном фронте в Россию прибыли бельгийский и английский бронедивизионы – свыше полусотни только броневиков, около тысячи солдат и офицеров и множество техники. Наши союзники активно и успешно сражались на Кавказе и Румынском фронте. Кстати, именно на Юго-Западном и Румынском фронтах была сосредоточена большая часть всех отечественных бронечастей, что объяснялось более короткой и мягкой зимой, густой сетью дорог и местностью, пригодной для использования броневиков. Именно на этих фронтах бронеавтомобили сыграли наиболее значительную роль в боях – как в наступлении, так и в оборонительных боях и отступлении.
Глава, посвященная бронепоездам, менее детальна и интересна, хотя данная тема могла быть развита и основательнее. Подробный рассказ о бронепоездах Гражданской и Отечественной войн содержится в книге И.Г. Дроговоза "Крепости на колесах" (Минск, 2002).
Работа Коломиеца содержит огромное количество редких фотографий и иллюстраций, хотя на газетной бумаге не все они смотрятся удачно. Раздражает множество опечаток. При всех этих недостатках – очень достойная книга, хорошо написанная и легко читаемая, несмотря на сугубо техническое содержание, закрывающая довольно большой сегмент истории российского вооружения. Скрыть

Представляемый учебник ориентирован на специализированную подготовку учащихся и реализует образовательный стандарт профильного обучения по курсу «Право». Он состоит из четырёх разделов и 56 параграфов. В содержании учебника отражены основные понятия и принципы организации права, отрасли российского права и вопросы развития международного права, раскрываются основы конституционного строя РФ, права, свободы и обязанности граждан РФ.
Особенностью построения данного учебника является:
• Справочно-информативный характер содержания. Это единственный на сегодняшний день ШКОЛЬНЫЙ учебник, содержание которого построено по справочно–информационному принципу (т.е. помимо названия каждого параграфа, в оглавлении даны и названия всех разделов параграфа), что дает возможность оперативного поиска информации на страницах учебника, не тратя время на перелистывание всей книги.
• Модульный принцип подачи материала. Осуществление данного принципа позволяет менять логическую схему изучения конкретных разделов и определять разную последовательность распределения учебного материала внутри разделов по желанию учителя; дает возможность педагогу использовать его при реализации различных учебных программ – от изучения права на базовом и профильном уровне до создания элективных курсов. Это достигается за счет вывода профильности учебника не на уровень содержания (что делает его годным к использованию только в профильных классах), а на уровень методического аппарата, позволяющего учителя отбирать из многочисленных предложенных вопросов и заданий те, которые соответствуют времени, имеющемуся у него, возможностях и интересам его учащихся, а также целям и задачам, которые педагог ставит перед собой.
• Структурирование материала и использование опорных конспектов. Представленные в учебнике таблицы и схемы позволяют систематизировать информацию в доступной для учащихся форме и в качестве опорных сигналов облегчить восприятие содержания курса. Это первый учебник, в котором в значительном количестве представлены схемы и таблицы, сокращающие объем учебника и делающие гораздо более легким и наглядным процесс изучения этого не самого простого школьного предмета.
• Нацеленность на различные источники информации. Предусматривается не только использование текста учебника, но и иллюстраций (карикатуры, плакаты и др.), которые выступают самостоятельными источниками правовых знаний учащихся (рабочие картины). В качестве дополнительных источников информации представлены Интернет–ресурсы.
• Актуализация содержания. Осуществляется через дополнительные материалы к параграфам, где представлены различные близкие учащимся юридические ситуации, к разрешению которых и призываются школьники вместе с учителем.
В учебнике реализован компетентностный подход к изучению права, что также соответствует требованиям профильного обучения.
Материалы для обобщения и систематизации, представленные к параграфам учебника, могут стать основой для проведения дискуссий, диспутов, обсуждений.
Этот учебник может быть использован как для подготовки к ЕГЭ по обществознанию (по разделу "Правовая сфера жизни"), а также для изучения права в ВУЗах, готовящих специалистов не юридического профиля (экономисты и др.).
К сожалению, недостатком данного УМК является отсутствие методического сопровождения для учителя (методическое пособие). К достоинству отнесу то, что наличие многочисленных вопросов и заданий, схем и таблиц, иллюстраций в виде рабочих картин, документов делает излишним существование специальных рабочих тетрадей для учащихся. Скрыть