Данное методическое пособие является частью УМК по истории Отечества для 10-11 кл. В этот УМК, кроме собственно учебника, вошли поурочное планирование, тестовые задания и методическое пособие для учителя. Учебное пособие охватывает период с древнейших времен до 1855 г.
В принципе, рассматриваемая методичка не отличается принципиально от других аналогичных изданий. Она представляет собой набор сценариев уроков, помогающих учителю выбрать тот или иной вариант работы с параграфом учебника.
Особенностью этого пособия стало, во-первых, то, что написано оно учителем истории г.Волгограда, не один год проработавшим по данному учебнику и опиравшимся в написании методички на собственный опыт. Во-вторых, издательство сознательно пошло по пути перераспределения материала между учебником, т.е. текстом, обязательным для ученика, и методическим пособием, предназначенным исключительно для учителя, вольного брать то и столько, что и сколько он сочтет нужным.
Поэтому объем учебника сопоставим с объемом методического пособия - 370 стр. против 350. Другими словами, учебник относительно невелик по объему, давая ученику ровно то, что требуется по программе, а вот из методички учитель может брать многое из того, что было сознательно оставлено за пределами учебника, дабы не перегружать его.
Это позволяет учителю выстроить свой урок, опираясь на те дополнительные тексты, методические рекомендации, дидактические материалы, которые в изобилии представлены в работе Е.Н. Сорокиной. Такой инструмент экономит время и силы, требующиеся для подготовки к уроку.
Данное пособие может пригодиться не только учителю, работающему по учебнику Журавлевой, Пашкова и Кузиной, но и любому другому педагогу, ищущему новые данные и подходы. Скрыть

Издательство Яуза выпустило уже несколько книг Евгения Кочнева, посвященных военным автомобилям Красной Армии, вермахта и его союзников. Теперь дошла очередь и до работы о военном автотранспорте США, Великобритании, Канады и их многочисленных союзников по антифашистской коалиции. По мысли автора, главной миссией союзных стран в годы Второй мировой войны стала грандиозная операция по организации массовой взаимной военно-технической помощи всем странам, сражавшимся против Гитлера, известная как ленд-лиз и до сих пор не имеющая аналогов. Основную роль в этом деле сыграли Соединенные Штаты, инициировавшие первые поставки военной техники своим западноевропейским союзникам, в число которых с началом Великой Отечественной войны был включен и Советский Союз. Во время войны из США, Великобритании и Канады он получил неоценимую материальную поддержку в виде огромного количества боевой и автомобильной техники, позволившей приблизить День Победы.
Союзные страны обладали гигантским экономическим и военно-политическим потенциалом, который был сконцентрирован в основном в США и его главных союзниках – Великобритании и Канаде. Общий объем их автомобильной продукции за годы войны оценивается в 5-6 млн машин.
Союзникам принадлежат многие организационные, производственные и конструктивные достижения в военной автомобильной области, хотя их набор был намного скуднее, чем у стран нацистского блока. К важнейшим достижениям относятся внедрение в производство стандартизированных семейств военных машин разных категорий и назначения, оперативная организация массового изготовления новых видов автотехники, первое в мире широкое использование полноприводных автомобилей более простой, рациональной и практичной конструкции, а также различных тягачей специальной конструкции. Во время войны в США впервые начался массовый выпуск легких многоцелевых автомобилей, возглавивших огромное семейство джипов, были созданы первые армейские плавающие грузовики с системой регулирования давления в шинах, тяжелые танковые транспортеры, специальные низкопрофильные и ремонтно-эвакуационные машины. Мировую известность приобрели американские колесные полноприводные и полугусеничные бронетранспортеры. Даже стоявшие в стороне от войны нейтральные европейские страны (Швеция и Швейцария) также внесли свой вклад в копилку мировых достижений в этой области.
Содержание книги делится следующим образом: 275 стр. уделено США, по 30- Великобритании и Канаде. Об остальных рассказывается понемножку.
Данная работа стала развитием и продолжением предыдущих книг автора. На неё распространяются те же характеристики, которые относятся к другим исследованиям Е.Кочнева в этой серии: большое количество самой разнообразной справочной литературы, делающей из рассматриваемого издания практически энциклопедию; указание названий моделей на английском языке; значительное количество иллюстраций, как правило, хорошего качества; подробный список литературы и интернет-сайтов. Конечно, надо отметить, что этот полноценный справочный труд будет интересен не всем. Читать его подряд сложно (много необъясняемых технических терминов и формулировок), да и скучновато – перечисление марок и их ТТХ сливается в общий поток. Что-то из этих материалов уже встречалось в книге об автомобилях СССР в годы войны – там, где речь шла о поставках по ленд-лизу. Тем не менее, буду рекомендовать это издание всем интересующимся историей Второй мировой войны и вообще военной техникой. В библиотеке таких людей эта книга точно найдет свое место. Скрыть

Данная книга является уже пятой работой бывшего военюриста В.Е. Звягинцева, посвященной истории репрессий против отечественных военных и ученых, имевших место на протяжении последних ста лет, и основанных на изучении закрытых, малоизвестных и достаточно громких судебных дел. В каждой из своих книг он берет определённую группу – академики, летчики, моряки – и рассматривает все обстоятельства, связанные с их делом, опираясь как на реалии того времени, так и на современное их прочтение. В настоящей работе центром его внимания стали высшие руководители советского и российского ВМФ (флагманы, как называют их сами моряки) и репрессии, которым они были подвергнуты. Разные люди проходят перед нами – и простые лейтенанты, и адмиралы Советского Союза. Кто-то нарушил присягу и пытался предать свою Родину, кто отдал Родине всё, но был уничтожен из политических соображений. Подавляющее большинство материалов относится к событиям между Октябрьской революцией и Великой Отечественной войной, хотя последние очерки освещают уголовные дела последних десяти-пятнадцати лет.
Данная книга ценна не только попыткой показать историю отечественного флота с 1917 по 2003 г. (интересен раздел, касающийся дискуссии о месте ВМФ в системе вооруженных сил Республики в конце 1920 – начале 1930-х гг.), но и акцентом на судьбы людей, стоявшими за всем этим. При этом рассказ ведется как об известных фигурах, так и о малоизвестных, забытых, но от этого не менее значимых персонажах.
В своих исследованиях автор опирается, прежде всего, на архивные документы, которые он начал изучать еще во время своей службы. И здесь нет похвальбы с его стороны или переписывания у других авторов: в конце книги содержатся внушительные комментарии на 60 с лишним стр.
К недостаткам этой во всех отношениях добротной и качественной книги отнесу ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ИЛЛЮСТРАЦИЙ – нет ни одной фотографии многочисленных героев (и антигероев) работы Звягинцева (хотя бумага в издании хорошая). Это, полагаю, позиция издательства, которое ни в одной другой книге этой серии не разорилось на какое-либо иллюстративное сопровождение. Кое-какие исторические сведения стоит уточнить – информацию об уничтожении командиром подлодки Маринеско немецкой плавбазы «Вильгельм Густлов» надо изменить как устаревшую. Наконец, многовато опечаток.
Несмотря на все это, всячески рекомендую эту книгу всем интересующимся историей нашей страны и ее военно-морским флотом. Скрыть

Данная книга продолжает историческое расследование трагических судеб людей, которые в разные годы и по разным причинам стали жертвами совесткой судебной (и внесудебной) системы – подвергались арестам, репрессиям, гонениям, были осуждены. Всего в этой серии у бывшего военного юриста В.Звягинцева вышло пять книг. На этот раз речь пойдет о Героях Социалистического Труда. Значительная их часть получила Золотые Звезды уже после того, как прошла репрессивный конвейер и испытала на себе все ужасы тюремной и лагерной жизни. Поэтому эту книгу можно было назвать, как считает сам автор, иначе – «Трибунал для будущих Героев Соцтруда».
Среди них были государственные и военные деятели, ученые и врачи, конструкторы ракет, самолетов и других видов вооружений, деятели культуры и спортсмены, гидростроители и нефтяники. Есть среди репрессированных и дважды, и трижды Герои Соцтруда. Оказались в этом списке и сотрудники ОГПУ – инженеры-организаторы строительства Беломорбалтийского канала и урановых рудников, академические ученые и стальные сталинские наркомы, смело и уверенно шедшие во имя великой цели по трупам. О ком-то автор писать не стал сознательно – Берия и Щелоков не удостоились таких очерков. Чьи-то имена и дела на слуху – Королев и Костиков, Ландау и Туполев, Лихачев и Сахаров. Кто-то смог после всех репрессий встать на ноги и получить столько госнаград, что хватило бы на многих. Кого-то репрессии сломали навсегда. Интересно, что большая часть академиков прожила, несмотря на все испытания, прожили долгую (70-90 лет) и весьма активную жизнь. Им все же повезло чуть больше, чем Героям Советского Союза , - большинству академиков назначались относительно небольшие сроки заключения, а потом их чаще всего отправляли в «шараги», откуда их досрочно освобождали или амнистировали.
Автор пишет, что несмотря на высокий статус героев его работы, информации о числе репрессированных Героев Соцтруда меньше и она еще более запутана, чем о информациях о Героях Советского Союза. Даже точной цифры всех награжденных нет! Считается, что достоверные факты об арестах Героев Соцтруда есть приблизительно о сотне человек. В конце издания автор приводит список всех репрессированных Героев Соцтруда, о которых говорится в его книге, и приведены выдержки из архивных документов по их делам (опубликованы впервые).
Книга вышла толковая и информативная, основанная на множестве первичных источников (в конце исследования приведены подробные комментарии со всеми необходимыми ссылками). Стиль выдержан – без эмоций и пафоса, различные точки зрения Звягинцев не только комментирует, но и анализирует, объясняя, почему он останавливается на той или иной версии.
Как и во всех издания этой серии, нет ни одной иллюстрации и многовато опечаток. Есть небольшие пересечения с другими работами Звягинцева – некоторые его персонажи были не только Героями Соцтруда, но и моряками, Героями Советского Союза, но речь идет всего о паре-тройке случаев. Рекомендую эту книгу всем интересующимся историей нашей страны и ее героями. Скрыть

Вскоре после начала Великой Отечественной войны СССР присоединился к программе ленд-лиза, позволившей получать ему от США различные военные поставки (оружие, технику, сырье, продукты и проч.). Не желавший брать столь необходимую СССР продукцию в долг, Сталин расплачивался за нее золотом. На караванах, доставлявших грузы из Великобритании, в обратный путь шло советское золото. Много золота. Доходило оно не все.
В 1942 г. британский крейсер "Эдинбург" по пути из Мурманска в Великобританию был торпедирован немецкой подлодкой, остался на плаву, выдержал бой с несколькими немецкими боевыми кораблями, но погиб от руки своих же моряков, не сумевших отбуксировать его домой. Получив еще одну торпеду, он затонул на глубине 260 м.
На борту крейсера находилось 465 12-кг слитков золота весом свыше 5.5 тонн, которое предназначались для оплаты военных поставок США и Великобритании.
Наследники этого золота стали правительство Великобритании и Ингосстрах СССР.
В результате двух спасательных мероприятий в 1981 и 1986 гг. 99% золота было поднято и передано собственникам (наше золото, ушло, думается при Горбачеве на Запад).
Данная книга - образец почти детективного расследования - как искали место, где ушло на дно "Эдинбург", как искали тех, кто будет поднимать золото, как поднимали его, как делили.
Книга, написанная в начале 1990-х - первой половине 2000-х гг. непосредственными участниками того, что на Западе назвали "операцией века", показывает, как решались такие дела в последнее десятилетие советской власти, и интересна взглядом изнутри людей, занимавших не рядовые, но и не высшие должности в советской иерархии. С одной стороны, можно увидеть, что и самые "холодные" годы "холодной войны" удавалось совместными усилиями успешно решать разные сложные международные проблемы. С другой стороны, авторы постоянно рассказывают, как эта "холодная война" выражалась в мелочах и в крупном на примере одного проекта.
Написанная хорошим литературным языком, снабженная двумя ч/б вклейками, изданная на хорошей бумаге, эта любопытная публикация прошла в свое время незаметно.
Рекомендую это издание всем интересующимся нашей историей конца 20 в. Скрыть