Я написал уже довольно много рецензий на книги нижегородских историков отечественных и зарубежных ВВС 1930-40-хгг. Д.М. Дегтеве и Д.В. Зубове, хотя список их работ не исчерпывается этой темой. Поэтому, не повторяясь, постараюсь оценить их новую работу.
В ней авторы смогли предложить интересный и оригинальный подход — показать историю создания и боевого применения одного малоизвестного самолета времен Великой Отечественной войны через судьбу одного из самых результативных летчиков, воевавшего на этой машине, Героя Советского Союза Анатолия Васильевича Самочкина. В общем, эдакий микс — портрет летчика на фоне его самолета, портрет боевой машины на фоне его пилота.
Поэтому я тоже буду мешать рассказ об А.В. Самочкине и о Су-2. Биография первого довольно типична, как и его путь в авиацию. Родившись в 1914 г., после школы и ФЗУ работал на судоверфи в Рыбинске, где жил, потом ходил машинистом на разных судах по Волге (отец был капитаном), затем устроился слесарем на завод. Одновременно учился летать в местном авиаклубе. Последнее стало из увлечения судьбой, и, окончив в 39 г. Ульяновское летное училище, Самочкин стал работать летчиком-инструктором. Это, как он сам признавал, дало ему необходимый опыт и помогло выжить в начале войны.
Весной 41 г. Самочкин был призван в армию, прошел курсы полетов на Су-2 и был отправлен в один из ближнее-бомбардировочных полков ВВС в Харьков. Здесь младший лейтенант Самочкин и встретил войну. В дальнейшем воевал на Юго-Западном фронте, в разных полках, но почти все время на Су-2.
Последний создавался долго и сложно, очем подробно рассказывают в начале своей книги авторы. Задуманный как массовый бомбардировщик-штурмовик, в производство пошел тогда, когда стало ясно, что эта модель устарела, поскольку бои второй половины 30-х гг. доказали необходимость специализации как самолетов, так и летчиков — бомбардировщики отдельно, истребители отдельно. Тем не менее, решено было сохранить недоведенную до конца машину и пустить ее в производство, правда, практически прекратив его в начале войны. Т.е. советские летчики воевали на Су-2, пока был запас этих самолетов, потом постепенно пересели на другие машины.
Д. Дегтев и Д. Зубов активно используют в своем исследовании различные источники, в том числе архивные, отечественные и немецкие, правда, не всегда давая отсылки на цитируемые материалы. Большую помощь в создании биографии Самочкина авторам дали воспоминания последнего, которые писать (в виде дневника) тот начал еще во время войны, и которые под названием «Страницы жизни. Личные воспоминания Героя СССР» вышли в 2004 г. в Нижнем Новгороде. Очень хорошо написанный текст содержит не только подробные описания боев, но и личной жизни пилота.
Работа Д. Дегтева и Д. Зубова весьма интересно и подробно показывает боевые действия наших летчиков в начальный период войны, опровергая распространенные представления о бездействии советской авиации в те месяцы и полном господстве в воздухе немцев (правда, авторы подчеркивают, что Юго-Западный фронт был не вполне показателен в этом отношении, и тем не менее). Даже не на очень надежной и современной машине, как Су-2, опытный летчик (а таких было немало среди советских военлетов) мог эффективно противостоять немецким асам на равных. Именно так, с лета 41 по весну 42 г. успешно сражался лейтенант Самочкин вместе со своим неизменным штурманом сержантом И. Кобылянским. Совершив свыше ста боевых вылетов, будучи несколько раз подбиты и ранены, и в марте 42 г. они оба стали Героями Советского Союза.
Дальше в их судьбе мало что изменилось — они продолжили летать и сражаться. Оба были везучими, и несмотря на все испытания, судьба хранила. Но к весне 43 г. Су-2 кончились, капитана Самочкина отправили переучиваться на Ил-2, на котором он повоевал на Курской дуге, а затем был отправлен учиться в Военно-воздушную академию. После окончания войны он несколько лет служил командиром полка в Корее, затем на Дальнем Востоке. В начале 60-х гг. подполковник Самочкин увольняется в запас и здесь начинается новая жизнь — боевой офицер! Герой Советского Союза! в хрущевской армии не нашел себе места и устроился сначала слесарем, потом мастером на завод, где проработал почти до самой смерти в 1977 г.
Книга Д. Дегтева и Д. Зубова стала прекрасным памятником как ему, так и его боевой машине. Хорошо написанная, снабженная подборкой иллюстраций из архива Самочкина (разного качества), это толковая и познавательная работа станет полезным чтением для всех интересующихся историей Великой Отечественной и наших ВВС в 1930-40-е гг. Этот добротный труд несколько портит некоторое злоупотребление авторов различной информацией, не имеющей прямого отношения к теме (сектанты, летчик Ляпидевский, советско-югославский договор и проч.), скупость на запятые и легкое ерничество по отношению к преувеличениям советских летчиков в их отчетах (эти грешили все стороны).

© Как много писателей, как мало читателей… Скрыть

Дмитрий Николаевич Верхотуров (1981-) — публицист, автор ряда работ различной тематики. По образованию историк, много занимается историей нашей страны в 1930-50-е гг. В этой своей работе взялся за тему малоизученную и до сих пор загадочную — историю строительства и использования подземных производств и убежищ в нацистской Германии. Понимание необходимости зарываться под землю, скрываясь от бомбардировок противника, стала очевидной еще в 1920-е гг., когда шло освоение опыта Первой мировой, и строились планы войны будущего. Армады самолетов, легко преодолевающих сотни километров и с недосягаемых высот обрушивающих на землю сотни тонн бомб, стали сначала предметом спекуляции разных фантастов, но с началом Второй мировой войны — настоящим кошмаром европейцев.
Мощная промышленность Третьего рейха стала объектом сначала точечных, а потом и ковровых бомбардировок союзников не сразу, хотя строительство первых подземных хранилищ топлива началось в Германии в 1934 г. Налеты авиации англичан и американцев вскоре привели к программе рассредоточения промышленных предприятий рейха, а впоследствие, после того, как в октябре 43 г. полностью был уничтожен испытательный центр баллистических ракет в Пенемюнде, к массовому строительству подземных предприятий, прежде всего авиации и синтетического топлива.
За основу изначально были взяты бетонные укрепления для подводных лодок, но использование для строительства имеющихся горных выработок было гораздо дешевле и быстрее. Была создана «Группа военных пещер» СС и работа закипела. Точное количество этих объектов, как возведенных, так и запланированных, неизвестно, многие документы погибли во время войны, как и люди, имевшие отношение к этой программе.
Опираясь на большое количество литературы, преимущественно немецкой и англоязычной, автор пытается рассмотреть проблему с двух сторон: развитие немецких ВВС (чему он посвятил целую главу) и собственно строительство подземных объектов. Д. Верхотуров полагает, что в конце войны Гитлер сделал ставку на реактивные самолеты, которыми он собиралася переломить ход войны, поэтому-то все силы и были брошены на то, чтобы выиграть время, необходимое для массового производства этой новой техники. Отсюда попытки спасти от бомбардировок союзников прежде всего авиапромышленность и производство топлива. Времени немцам не хватило, но сделать они смогли на удивление очень много. Строили они тщательно по тщательно продуманным проектам, создали специальные технологии для ковейерной, модульной сборки ракет, самолетов и проч. — что-то получилось очень эффективно, что-то нет.
Автор смог нарисовать весьма широкую картину, даже с избытком. Скажем., он целый рассказ посвящает расовой политике Третьего рейха, хотя к данной теме имеет отношение лишь тот факт, что строительство и обслуживание подземных объектов велось преимущественно силами заключенных. За счет этих отступлений теме книги посвящено лишь две трети текста.
Книга, на мой взгляд, вышла весьма и весьма интересная и обстоятельная, но несколько неотредактированная. Немного удивляет увлечение Д. Верхотурова немецкими терминами, которые он в массе своей не переводит, даже, как мне показалось, бравируя этим. Скажем, все названия глав даны им по-немецки. Рекомендую это познавательное исследование всем интересующимся историей Второй мировой войны.

© Как много писателей, как мало читателей… Скрыть

Книга Эрвина Ставинского, посвященная советскому агенту, сотруднику гестапо Вильгельму Лемана, конечно же, не о возможном прототипе Штирлица — такого не было, и Леман был агентом другого уровня, однако лучшего у советской разведки не было.
Вильгельм Леман (1884-1942) вырос в небогатой семье, юношей поступил на флот, где прослужил 12 лет. Впоследствие был принят на службу в полицейское управление Берлина, сначала в криминальную, потом в политическую полицию. Как контрразведчик с большим опытом и связями, он оказался весьма ценным приобретением для советской разведки, когда в 1929 г. предложил ей свои услуги. Что было причиной этого — деньги (из Леману остро не хватало), разочарование в политическом курсе и руководстве страны, симпатии к СССР — можно гадать. Возможно, все вместе.
Практически сразу после прихода Гитлера к власти нацисты устраивают чистку полицейского аппарата, но Лемана оставляют. Более того, его берут в гестапо, принимают в СС, доверяют отвественные должности и поручения. Агент "Брайтенбах" постоянно снабжает советксих разведчиков не только разной информацией, но и оригиналами секретных документов, так как через него проходило очень много материалов, которые он регулярно выносил с работы.
Особенно важными стали сообщения Лемана после того, как он стал курировать оборонную промышленность и военное строительство Германии. Новые типы вооружений, объемы и программы создания нацистской армии — это всё шло в копилку общих сведений о военных приготовлениях Гитлера. 19 июня 41 г. Леман сообщил о том, что 22 июня в 3 ч. ночи Германия нападет на СССР. Как и многие другие такого рода донесения, оно было принято к сведению, но не больше. С началом войны связь с Леманом прервалась, он пытался ее возобновить, но безуспешно. Однако попытка советской стороны выйти на контакт с Леманом привела к его гибели — один из двух заброшенных в 42 г. агентов попался в руки гестапо и выдал Лемана, который был тайно арестован, допрошен и тайно же казнен.
Спустя много лет его вдова получила награду от советского правительства, но всё, связанное с Леманом, тщательно скрывалось. Думаю, Ю. Семенов мог слышать кокие-то разговоры о нем от знакомых контрразведчиков, но Штирлица он писал не с него, это был некий придуманный и обобщенный образ.
История Лемана стала достоянием широкой публики относительно недавно, лишь в самом конце 1990-х гг., когда СВР рассекретило его личное дело. С той поры вышло несколько книжек о нем, и даже был снят фильм.
Э Ставинский (отчество его мне не удалось установить, автор его почему-то скрывает, как и другие факты своей биографии) является автором нескольких книг по истории советской разведки в 1930-40-е гг. Рассматриваемая работа под названием «Наш человек в гестапо» вышла впервые в 2002 г., и с тех пор неоднократно переиздавалась. Мне в руки она попалась только сейчас.
Это ХУДОЖЕСТВЕННОЕ произведение, созданное на документальной основе, но не полноценное историческое ииследование. Источников своих Ставинский нигде не указывает, даже не вполне понятно, насколько историчны выведенные там персонажи за исключением главных, т.е. какова доля художественного домысла. Цитируя те или иные документы, автор нигде не говорит, подлинные они или придуманы им.
Тем не менее, созданная/воссозданная автором жизнь В. Лемана — это и одновременно история Третьего рейха и его спецслужб, и советской разведки (хорошо показана ежовщина). Леман изображен вполне симпатичным человеком, наверное, таким он виделся автору, хотя можно ли было остаться приятным господином, прослужив около 30 лет в полиции и особенно в гестапо, не знаю.
Это хорошо написанная книга, даже для взрослых, скажу вам (см. скан стр. 25). Фото нет, а жаль. Многовато опечаток. В целом рекомендую ее всем интересующимся историей разведки в предвоенный период.

© Как много писателей, как мало читателей… Скрыть

Автор этой книги - настоящий счастливчик. Родился он в 1920 г., в еврейской семье (настоящее его имя - Пейсах Лейбович, на Петра Борисовича его исправил какой-то кадровик в училище), поступил учиться в жел/дор техникум, откуда был исключён как родственник врага народа (был репрессирован его дядя), смог восстановиться (после обращения в канцелярию Сталина), окончил его, после призыва в армию в 39 г. был, как образованный человек, отправлен в пехотное училище, которое и закончил в середине июня 41 г. Оттуда был направлен на место службы под Шауляй, прибыв туда в ночь с 21 на 22 июня. Успел повоевать пару недель, был ранен и с последним поездом вывезен в тыл на лечение. Осенью началась его служба на Ленинградском фронте, а потом в Заполярье. Войну закончил в Венгрии и Югославии. Воевал Боград всё время на передовой, даже став начальником штаба полка, но судьба его хранила - финский снайпер стрелял, не попал, мины и снаряды рвались рядом, убивая и калеча других, но он остался жив. А вот брата его убило.
Обо всём этом Пётр Львович, ушедший в отставку в конце 1980-х гг., дослужившись до генерала, зам командующего войсками Приволжского военного округа, подробно рассказывает в своих воспоминаниях. Над этой книжкой он работал в конце жизни, но не дожил до её выхода в свет, скончавшись в середине 2000-х гг. Издание получилось практически образцовым с точки зрения оформления - множество фотографий, карты всех тех мест, где Бограду пришлось воевать, подробные и многочисленные примечания, в приложении - некоторые официальные документы. Сразу чувствуется, что автор - хороший штабной работник. С точки зрения содержания здесь есть много интересных деталей, делающих эту книгу весьма достойным источником по истории Великой Отечественной, но есть и довольно много (излишней) информации о всех частях, где пришлось воевать Бограду - кто командовал, кто был особистом, кто начпродом и т.п., даётся подробное описание боевого пути этих соединений, что в воспоминаниях, на мой взгляд, должно присутствовать весьма дозированно. Это делает текст местами излишне сухим и скучноватым, сокращая в итоге объём книги, который я бы рекомендовал для чтения. Скрыть

Эта книга уже выходила в 2008 г. в изд-ве Эксмо в серии Жизнь и смерть на Восточном фронте. Книга пользовалась большим успехом и теперь переиздана, что случается не часто – и в этой серии, и вообще. Это (якобы) автобиография снайпера 3-й горнострелковой дивизии, кавалера Рыцарского креста, полученного в апреле 1945 г. Это сразу вызывает сомнения – таких выдающихся снайперов у немцев было немного (9 из 10 самых результативных снайперов Второй мировой было в СССР). Однако в прологе к книге написано:"... главного героя данного исследования нужно было защитить, изменив его имя. Также и многие другие имена на страницах этой книги вымышлены." Кем мог быть реальный персонаж этой книги, если это не выдумка, а книга – не образец беллетристики? Судя по всему, это Маттэус Хетценауэр (1924-2004), служивший в той же дивизии и получивший свой крест в апреле же 45. Но с этим есть нестыковки. Например, в рассматриваемой книге написано, что автор попал в плен к американцам, которыми был практически сразу же отпущен, оказавшись дома уже через месяц. Справочная же литература о Хетценауэре утверждает, что он был взят в плен советскими войсками и провёл в нашем плену пять лет. Так что трудно сказать, возможно, эта книга – настоящая подделка и к подлинным событиям не имеет никакого отношения, представляя собой образец военной романистики (см., напр., http://www.labirint.ru/comments/books/202927/).

А теперь – о самом тексте. Войну немцы проиграли. Поэтому всю оставшуюся жизнь продолжают ее снова и снова - но уже на страницах своих книг, где они выглядят истинными героями, а советские солдаты - массой дикарей и варваров, задавивших настоящих арийцев грубой силой.
Эта книга из этой серии. Простой немецкий солдат - не нацист - был призван в армию, где очень скоро обнаружились его "необыкновенные" (по его собственному убеждению) способности - меткий глаз, твердая рука, выдержка и терпение. А еще он нашел советскую снайперскую винтовку и она ему очень понравилась. Особенно если стрелять из нее советскими же разрывными пулями. Короче, он стал снайпером.
Книга - это рассказ о его успехах в борьбе с русскими (и не только - время от времени появляются некие монголы) солдатами и офицерами, насильниками, беспощадными убийцами и грабителями. Что не выстрел, то либо кишки наружу, либо череп вдребезги (для того и хороши разрывные пули!), либо оторванная рука/нога. Для вида Оллерберг постоянно сокрушается, как война изменила его, как тяжело ему было убить того или иного русского, но постоянно хвастается своей хитростью, ловкостью, меткими выстрелами и в деталях описывает последствия попаданий своих пуль в солдатские тела.
Честно говоря, верится во многие его повествования очень слабо - история о том, как в одном бою Оллерберг перебил целый советский отряд (21 убитый солдат!) очень схожа с рассказом немецкого же танкиста Отто Кариуса, как он в одном бою уничтожил 50 (!) советских танков и бронемашин. А чего стоит байка о 18 убитых Оллербергом советских девушках-снайперах! Сидели они на деревьях, стреляли по немцам, щелкали одного за другим, пока наш «Зоркий Сокол» не вмешался... В общем, будь у Оллерберга не две руки, а четыре - не выиграть бы русским войны! Однако истина вылезает, несмотря на всё бахвальство. Когда наш герой после года пребывания на фронте в качестве снайпера попадает в снайперскую школу, где учились лишь новички, первого места он не получает. Второго тоже. М.б., винтовка подвела...
Особый разговор - это зверства советских солдат. О них Оллерберг рассказывает подробно и во всех деталях. Тут и каннибализм, и групповое изнасилование, и пытки пленных и женщин, и жестокие убийства раненых... В общем, звери эти иваны. Старался Оллерберг их остановить, не пустить в фатерлянд, да не вышло. Что с ним было после войны, автор умалчивает...
Доброе слово у него нашлось лишь в отношении советских винтовок и снайперов - последних он постоянно хвалит. Возможно, чтобы свои достижения казались еще выше.
Надо отметить корявый перевод. Переводчик (хотя, вероятно, и сам автор) явно не в ладах с терминологией – в тексте упоминается атака русских бронетранспортеров, каковых у нас не было, были бронеавтомобили/бронемашины; название города Мишкольц, а не Мисколк; об оголтелой ФАШИСТСКОЙ пропаганде говорили и говорят у нас, правильнее говорить о нацистской пропаганде; в немецкой армии не было никаких сержантов и капралов, были ефрейторы и фельдфебели и проч. Так что рекомендовать эту книгу я стал бы, но с осторожностью…
Скрыть