Долгое время тема штрафных подразделений и заградительных отрядов в годы Великой Отечественной войны находилась под запретом, и короткие сведения о них редко-редко прорывались то в воспоминаниях участников войны, то в песнях Высоцкого (про то, как "в бой идут штрафные батальоны"). При том, что аналогичные учреждения времен Гражданской войны информацию можно было найти достаточно легко. Достоинство книги В.Дайнеса состоит в том, что он под одной обложкой разместил рассказ об истории создания и применения штрафных и заградительных частей в 1910-1940-е гг. – от Троцкого (инициатора создания первых штрафных подразделений в Красной Армии) до Сталина, превратившего их в массовое (по официальным данным, около полумиллиона человек, по мнению историков – до 1,5 млн человек) явление.
Автор активно привлекает как различные официальные документы, архивные материалы, так и воспоминания участников ВОв (правда, уже опубликованные), развенчивая многочисленные мифы, сложившиеся вокруг и штрафников, и заградотрядовцев.
В приложении – тексты правительственных постановлений, полный перечень всех штрафных частей Красной Армии в годы ВОв, хроника их действий.
К сожалению, в книге нет ни одной иллюстрации, хотя они существуют и можно было бы их подобрать. Подобную особенность данного издания можно объяснить только желанием издательства сэкономить на работе художественной редакции…
Скрыть

Михаил Барятинский – признанный автор множества публикаций о советской и немецкой бронетехнике. В своих трудах он подробно рассматривает историю создания и применения различных боевых машин. В этой же книге он рассказывает о людях, которые сражались, горели, но побеждали в наших танках. Но его герои – не рядовые танкисты, а танкисты-снайперы, танковые асы. У немцев было достаточно много танковых асов – командиров и наводчиков, на чьем счету были многие десятки уничтоженных (а точнее подбитых) советских, английских, американских танков. В послевоенные годы о них вышло множество изданий, да и сами они (кто жив остался) охотно писали мемуары о своих подвигах на фронтах Второй мировой.
Были такие асы и у нас. К сожалению, хватит пальцев на двух руках перечислить их всех, да и не дожил практически никто из них до Победы. Писали про них мало, их имена практически ничего не говорят простому человеку, но они были, и забывать о них преступление против их жизни и смерти.
Правда, старший лейтенант Лавриненко и его экипаж подбили 52 танка, а фельдфебель К.Книссель – 168. Но большинство наших асов действовать начали уже в 1941, а немцы свой счет вели с середины 1943 г., когда у них появились Тигры и Пантеры, сразу поставившие их над всей остальной бронетехникой союзников.
Книга разделена на две части. Первая рассказывает о восьми наиболее результативных советских танкистах-снайперах, вторая – о подвигах советских танкистов в 1941-1945 гг. (последовательно по годам).
Много интересных фактов, редких фотографий. Очень рекомендую для всех интересующихся историей ВОв.
Скрыть

К сожалению, это один из несмпатичных примеров современного книгоиздательства, когда издается некий текст, авторских прав на которых уже ни у кого нет (т.е. бесплатный), без какого-либо сопровождения (требующего дополнительных расходов) — введение, примечания, именного указателя и проч. Читатель должен искать всю необходимую информацию сам.
Знаменитый российский, а потом советский конструктор оружия Владимир Григорьевич Федоров (1874-1966) известен прежде всего как создатель первой в мире автоматической винтовки, прообраза автомата. Прожив долгую и интересную жизнь, он оставил о ней лишь одну небольшую книгу воспоминаний, вышедшую в 1964 г. в Воениздате, незадолго до своей серти.
Повествование начинается с лета 14 г., накануне Первой мировой войны.
Сразу отмечу, ято книга писалась в советское время, поэтому царская Россия изображена сугубо черными красками. В начале войны Федоров отправился как член Главного артиллерийского управления в Японию за винтовками, пулеметами и патронами к ним, а также пушками и снарядами, поскольку было ясно, что в России нет ни должных запасов всего этого, ни мощностей для производства их. Результаты этой командировки, позволившей Федорову посмотреть эту азиатскую страну, были относительно успешными — необходимые грузы японцы давали не особенно охотно, медленнее и в меньшем количестве. Зато Федоров оставил нам описания природы, городов, жителей и их быта Японии (любопытно, но относительно ценно сегодня).
В начале 15 г. Федотов был отправлен на Северо-Западный фронт для организации сбора и исправления оружия в войсках в целях сбережения имеющегося запаса винтовок, поскольку около трети солдат не имело личного оружия. Это Федорову, по его словам, удалось сделать более успешно, наладив специальные группы по сбору брошенного и поврежденного оружия, выплачивая премию за каждый ствол, а также создать ремонтные группы, восстанавливающие поврежденные мосинки в прифронтовых районах. Плюс Федоров наладил обучение нижних чинов правильному обращению с винтовками.
Федорову выпала еще не одна поездка за рубеж — в 15 г. он отправился Лондон на конференцию союзников по вооружению, по пути куда его судно подорвалось на мине и затонуло, а сам он чудом спасся. Пребывание в Англии было удачным, союзники помогли, а свое пребывание там Федоров подробно описал. Вообще союзников он ругает, лишь отмечая их техническую мощь, а вот немцев хвалит.
После Лондона Федоров был назначен помощником начальника оружейных и патронных заводов России, но по пути домой ему пришлось заехать еще во Францию (любопытно описание воюющей страны). В общем, не война, а сплошные заграничные командировки…
Хотя знаменитый изобретатель известен своей винтовкой, о работе оружейником он рассказывает скупо (в аннотации на этот счет содержится неверное утверждение), лишь немного говорит в начале книги об испытаниях своей самозарядной винтовки накануне войны (хотя заниматься ей Федоров начал за 10 лет до этого), возможно, для того, что показать, как много было сделано им уже после революции, благодаря советской власти. О революции, кстати, автор вообще не упоминает, как и о том, что случилось с ним самим и страной после Октябрьского переворота. Повествование обрывается концом 15 г., т.е. вся книга охватывает около полутора лет.
В дополнение к тексту есть неплохая подборка ч/б фото.
Мемуары получились интересные, легко и увлекательно написанные, но не вполне эпохальные, как утверждается в аннотации. Рекомендую их всем интересующимся историей Первой мировой, но указанными в начале ограничениями.

© Как много писателей, как мало читателей… Скрыть

Л.Л. Анцелиович - сам авиаконструктор и профессор МАИ, автор уже нескольких работ по истории советского и зарубежного авиастроения, подготовил интересную (правда, не новую) книгу. Героем ее стал человек, чье имя давно уже стало нарицательным и вошло в историю не только Второй мировой войны, но и мирового самолетостроения. Кто не знает знаменитых «мессеров» (или "шмитов"), воевавших в небе Европы и Африки, Польши и СССР, Италии и Англии. Истребители, бомбардировщики, транспортники и планеры Мессершмитта составили целую эпоху в истории военных самолетов. Увлекшись еще в начале 1920-х гг. планерами, Мессершмитт стал одним из родоначальников реактивного самолетостроения. Автор сотен патентов, сделавших его миллионером, он и после поражения III Рейха, чье небо защищали, но не смогли защитить его самолеты, остался в любимом деле до самой своей смерти в 1978 г.
Анцелиович выбрал интересный подход для рассказа о своем герое. Долгая жизнь Вилли Мессершмитта позволила автору показать окружение Мессершмитта, условия, в которых были вынуждены работать авиаконструкторы в гитлеровской Германии. Героями рассматриваемой книги, наряду с Мессершмиттом, стали люди, его окружавшие, с которыми часто общался и работал. Автору удалось хорошо передать дух того времени и обстоятельства, в которых мыслил и работал Мессершмитт.
В книге много иллюстраций – фотографий (как правило, плохого качества) и схем самолетов Мессершмитта, которые позволяют лучше понять создаваемые тем летательные аппараты.
Получилась весьма добротная и полезная книга (несмотря на некоторые неровности стиля), которую рекомендую всем интересующимся историей Второй мировой и авиастроения 20 в.
PS. Вообще-то эта книга впервые вышла в Эксмо в 2010 г. в серии "Война и мы. Авиаконструкторы". Данное издание - просто перепечатка или перепаковка, как говорят в издательстве...

Как много писателей, как мало читателей… Скрыть

Герой этой книги - Алексей Николаевич Гришин-Алмаов (1880-1919) – человек известный по литературе и даже кино, однако его книжный и экранный образ далек от настоящего. Правда, точно сказать, каким он был, настоящий Гришин-Алмазов, сегодня также трудно, как и почти сто лет назад, при его жизни…
По образованию он был кадровый военный, артиллерист. Воевал с японцами, с 1914 по 1917 г. на фронте. Награжден несколькими боевыми орденами. 1917 г. встретил подполковником. В 1918 г. был направлен ген. Алексеевым в Сибирь, где стал организатором подпольного антибольшевистского движения (Алмазов – его псевдоним с тех пор). Был одним из руководителей восстания и впоследствии возглавил Сибирскую армию, сумевшую очистить (совместно с Чехословацким корпусом) территорию от красных.
Однако конфликт с эсеровским правительством привел энергичного и храброго генерала к отставке, после чего он отправился к ген. Деникину. В Добровольческой армии ему места не нашлось, но оказавшись в Одессе, со всех сторон подвергавшейся ударам то белых, то красных, то зеленых, он стал единственным генералом, готовым взять власть в руки и принять на себя ответственность. Утвержденный французскими экспедиционным корпусом в качестве губернатора Одессы, он продемонстрировал незаурядные таланты военачальника и администратора (прославившись, среди прочего, беспощадной войной с одесскими уголовниками), но пал жертвой политических и личных интриг.
Он оказался одним из тех людей, чья головокружительная картера даже для тех сумасшедших лет была уникальной. За два с небольшим года этот скромный артиллерийский офицер вознесся до высот, едва ли являвшихся ему (да и не только ему) в самых фантастических снах. Произошло это все же не случайно – это был действительно незаурядный человек, талантливый и решительный офицер, для раскрытия способностей которого потребовались такие необычайные обстоятельства. Не случайно, что и пережить это время он не смог…
Автор этой интересной и обстоятельной биографии – М.Н. Ивлев, уже не первый раз обращается к биографии Гришина-Алмазова. Сначала в журнале «Простор» № 5 2003 год была опубликована его небольшая повесть – «Зигзаги генеральской судьбы», а в 2009 г. в одесском издательстве “Oprtimum” была выпущена документальная повесть «Одесский диктатор», и ставшая основой для рассматриваемой работы.
На основе архивных материалов, воспоминаний современников, множества работ советских, эмигрантских и современных исследователей, впервые делается попытка наиболее полно воссоздать биографию этого незаурядного офицера, вошедшего в историю под именем «одесского диктатора». В книге раскрываются обстоятельства его интересной, насыщенной разнообразными событиями жизни и трагической смерти, прослеживается история его взаимоотношений со многими знаменитыми деятелями той эпохи – генералом А.И.Деникиным, политиком и публицистом В.В.Шульгиным, писательницей Тэффи, «королевой экрана» Верой Холодной и многими другими.
Книга Ивлева состоит из двух частей – собственно биографии Гришина-Алмазова (на 180 стр.), с введением и заключением, и приложений (объемом в 120 стр.), состоящих из разнообразных документов как документального, так и мемуарного характера. Большую часть приложений (90 стр.) занимают выдержки из воспоминаний Е.Н. Трубецкого. Туда бы, наверное, следовало отправить и многие их тех воспоминаний Шульгина, которого в основном тексте целыми страницами цитирует Ивлев. Помимо всего названного, книга также снабжена хорошим списком литературы и биографическими справками практически по всем упомянутым в тексте личностям.
Имеется и вклейка с фотографиями, но самыми традиционными. К сожалению, нет карт.
Рекомендую этот добротный труд всем интересующимся историей Гражданской войны, найдете много нового и любопытного. Скрыть