Эта книга выходила в 2009 г. в изд-ве Эксмо в серии "Великая Отечественная: Смерш". Никакой особой правды о Смерше я в ней, увы, не нашел...
Еще одна книга от ветерана военной контрразведки. Как и предыдущие работы, откровением она не стала…
Автор попал в НКВД в 39 г., на волне обновления органов после снятия Ежова. Начал службу на Западной Украине, прошел всю войну – на фронте и совсем рядом с ним, награжден орденами и медалями. Много видел и испытал – сдачу Крыма, например. К сожалению, рассказал о пережитом скуповато. Треть его воспоминаний посвящена послевоенным годам – а служил генерал-майор Смирнов до 1986 г., закончив свой путь начальником Особого отдела по Московскому военному округу. Встречался со многими лидерами СССР и соцстран, участвовал в разных операциях, скажем, в испытании ядерной бомбы на Тоцком полигоне, но поделился об этом широкими мазками.
Очень неодобрительно отзывается о Хрущеве, Горбачеве и Ельцине, очень плохо оценивает современную ситуацию в стране. Последние 20 страниц – чистой воды публицистика.
В книге приведено много фотографий, в том числе из домашнего архива атора, но качество печати столь невысоко, что выглядят многие их них очень размыто.
На мой взгляд, получилась довольно слабая – в силу закрытости самого автора – работа, которая мало что прибавляет к истории не только Великой Отечественной войны, но последующего развития страны. Есть интересные страницы, но их, увы, мало… Скрыть

Согласен с предыдущим рецензентом - текст бедноват и вряд ли рассчитан на обогащение ребенка новыми знаниями о живтоных. Книга начинается с оригинального утверждения (о белках): "За этими грациозными зверьками можно наблюдать часами". Как будто этого нельзя сказать обо всех других живтоных, описанных в книге! Кстати, подбор неплохой, но не могу сказать, что описывает исключительно тайгу, и описывает весь основной животный мир тайги: белочки-хлопотуньи, грозный топтыгин, рыжая плутовка, мудрая сова, серый волк, благородный олень, колючий клубочек, дикая кошка. Я думал, здесь будут названы и представлены соболь, горностай и куница, и не просто оленя надо было изобразить, а кабаргу (можно, можно было это слово употребить!), и не рысь, а россомаху. В общем, не тайга, а просто лес. Но фото представлены отличные, наклейки надо размещать на них в виде мозаики, что помогает в мелкой моторике - попасть требуется точно! Автор фото, кстати, не указан...
Бумага хорошего качества, наклейки держатся неплохо. Рекомендую! Скрыть

Как-то раз Крош с Ежиком обсуждали, что кому снится. Сидящий с ними рядом Бараш признался, что ему ничего никогда не снится, и от снов он, как Крош с Ежиком, никакого особого удовольствия не получает. Нюша пожаловалась на бессонницу и ей посоветовали считать перед сном баранов. Она решила попробывать - и о чудо! - во сне ей явился Бараш собственной персоной и предложил выбрать любой сон. Нюша, естественно, пожелала море, яхту и прекрасного принца, что ей тотчас же и было дано Барашем-снотворцем. После этого слава о необыкновенных способностях Бараша обетела все окрестности, и Смешарики все как один стали считать перед сном баранов и заказывать Барашу сны.
Чем кончилась эта необычная история, вы узнаете из новой книжки про круглых и веселых друзей из страны Смешариков. Ярко иллюстрированная и снабженная, по традиции, словариком и схемой изготовления небольшой игрушки по теме, она станет прекрасным дополнением к коллекции книг про Смешариков.
Очень рекомендую! Скрыть

Максим Коломиец – признанный автор более чем десятка книг о развитии российской и советской бронетехники. Несколько лет назад у него вышла работа о становлении бронеавтомобилей в Российской империи в начале 20 в. и их применению в годы Первой мировой и Гражданской войн. Сейчас он подготовил продолжение данного исследования.
Коломиец справедливо отмечает, что среди обилия литературы о бронетанковой технике, появившейся у нас за последнее время, бронеавтомобилям почти не уделяют внимания. Это и понятно – появившись на полях сражений раньше танков, броневики вскоре были вытеснены на второй план своими младшими братьями.
В начале 20 в. Россия добилась впечатляющих успехов в проектировании, строительстве использовании броневых автомобилей. Не будет преувеличением сказать, что к 1917 г. броневой дело в России и по качеству машин, и по тактике их боевого применения опережало все воюющие страны. После Октябрьского переворота и развала армии, а потом и Гражданской войны все работы по развитию броневой техники приостановились и даже замедлились. Сыграл свою роль и технический крах страны – делать такую сложную технику было просто негде – автомобильная промышленность в СССР отсутствовала. И лишь с началом производства грузовиков АМО в Советском Союзе возобновились работы по проектированию и изготовлению бронеавтомобилей. Правда, танковый бум, начавшийся в СССР в начале 1930-х гг., вновь отодвинул броню на колесах на второй план.
Между тем с 1928 по 1946 г. в нашей стране изготовили более 16000 бронемашин, которые активно использовались в боевых действиях вплоть до конца Второй Мировой войны. Коломиец полагает, что советские конструкторы смогли создать довольно удачные образцы, особенно в средних машинах.
Данная книга, посвященная истории советского бронеавтомобиля, является попыткой закрыть информационный вакуум, существующий в данном вопросе. Она рассказывает о бронемашинах постройки до 1946 г., причем рассматривается история их создания, производство, модификация и опытные образцы, а также организация подразделений бронеавтомобилей в Красной Армии, их боевой применение и использование в армиях других стран. При этом довольно большой объем книги посвящен действиям советских бронемашин на реке Халхин-Гол, так как эта кампания явилась пиком их боевой картеры, и здесь броневики, как убедительно показывает автор, играли равную с танками роль в разгроме японских войск.
При подготовке рассматриваемой работы автор использовал большое количество архивных документов, многие их которых публикуются впервые (к сожалению, без каких-либо отсылок).Книга богато иллюстрирована, но, к сожалению, многие фотографии на газетной бумаге смотрятся крайне плохо.
В целом получилась добротная и интересная книга, которую я бы все же не рискнул рекомендовать широким читательским массам из-за многочисленных технических деталей, подробно разбираемых на страницах этой работы, что делает ее несколько суховатой и тяжеловатой в восприятии. Скрыть

Георгий Алексеевич Осипов (1916-2007) родился в Балашове, в простой семье. После окончания школы и ФЗУ работал токарем и слесарем. В 1934-37 гг. обучался в Оренбургской летной школе, которую закончил с отличием по первому разряду с присвоением звания лейтенанта. В 1938 г. участвовал в боях у озера Хасан.
С начала 1941 г. - заместитель командира эскадрильи 57-го бомбардировочного авиаполка, первоначально базировавшегося в Приморье. В годы Великой Отечественной войны прошел боевой путь от командира эскадрильи до инспектора по технике пилотирования 6-го авиакорпуса. Совершил 124 боевых вылета, в основном в качестве ведущего эскадрильи и полка.
В 1944 г. направлен для обучения на командный факультет Военно-Воздушной академии в Монино. По завершении обучения, в 1949 г., недолго служил в должности командира учебного полка, а потом - в должности заместителя начальника Оренбургского авиационного училища штурманов.
С 1950 г. по 1972 г. сначала писал диссертацию (по теме "Тактика действий бомбардировочной авиационной дивизии"), а потом служил преподавателем и заместителем начальника кафедры Военно-Воздушной академии.
Автор многих десятков научных работ, в том числе (в соавторстве) учебника "Тактика бомбардировочной авиации" (1958).
В 1979 г. написал брошюру о боевом пути своего 57 бапа. В начале 1980-х гг., выйдя в отставку в звании полковника, написал книгу "В небе бомбардировщики", вышедшую в 2003 г. небольшим тиражем.
Награжден пятью орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 2 степени и двумя орденами Красной Звезды.
Это все из его официальной биографии. Можно было предположить, что в своих воспоминаниях о довоенной жизни и войне «В небе бомбардировщики» (переизданием этой работы и стала рассматриваемая сейчас книга) он расскажет о вещах, о которых в советские времена вслух говорить было нельзя, тем более нельзя было о них напечатать.
К сожалению, этого не произошло. Г.А. Осипов – человек, безусловно, одаренный литературно, храбро и успешно сражался с японцами и немцами, встречал многих интересных людей (его небольшие рассказы о Василии Сталине, знаменитом летчике-испытателе Коккинаки, Калинине безусловно украшают эту книгу), но событием она, увы, не стала. К сожалению, писалась эти воспоминания тогда, когда подобные труды делались по соответствующим канонам и, по-моему, в последующие годы не переделывались. Результатом стало определенное умолчание о многих эпизодах того времени, сглаживание (думается) чувств и ощущений человека, жившего в ту пору, так что выглядит все гораздо более благообразно. Обидно, потому что поведать Г.А. Осипову явно было что.
Несколько портит общее впечатление от его книги некоторая претензия на беллетристику (слишком много в этой книге разговоров, которые, конечно, взяты не из памяти), много места уделено чувствам и переживаниям летчиков. Хотя в домашнем архиве Г.А. находится множество фотографий, сделанных в 1941-45 гг., в книге помещено всего несколько, и то плохого качества.
В общем, порекомендовать эту книгу интересующимся историей советской авиации и Великой Отечественной войной можно, но ждать от нее, увы, многого не приходится. А жаль. Скрыть