Если честно, то предыдущая книга - Оливия и цирк - понравилась гораздо меньше. Ни сама история, ни иллюстрации не произвели того впечатления, которое вызвала самая первая книга про Оливию. Характерный для Фалконера минималисткий стиль - черно-белые картинки с редкими красными вкраплениями - пропадает на фоне несколько искусственной истории, в которой оказывается Оливия.
То ли дело "Оливия и пропавшая игрушка"! Сразу видно, что автор действительно вдохновлялся реальными персонажами (Оливия - его племянница, остальные члены ее семьи - другие родственники автора) - и сам сюжет, и поведение Оливии кажутся очень живыми и естественными. Кажется, что автор просто подсмотрел своих героев в обычной жизни и перенес отдельные картинки этой жизни на страницы своей книги.
Интересно, планируют ли издатели перевод и публикацию других историй про Оливию? Сейчас их вышло уже девять (последняя - осенью 2007 г.). Перевели пока первые две и сразу шестую...
Скрыть

Виктор Прудников – автор нескольких биографий советских военачальников-танкистов времен Великой Отечественной. И если Катуков – фигура первого плана, то Гетман явно теряется в его тени, хотя начинали они приблизительно с одного старта и войну встретили почти одинаково.
Гетман в РККА с 1924 г. Окончил Военную академию механизации и моторизации РККА (1937). В августе 1938 г. принимал участие в боях против японских самураев на озере Хасан, а в 1939 г. — в боях в районе реки Халхин-Гол. С ноября 1940 г. командир легкотанковой бригады. С марта 1941 г. начальник штаба 30-го мехкорпуса. Из частей 30-го мк была сформирована 112-я танковая дивизия, которую и возглавил полковник Гетман. Дивизия в ноябре 41 г. прибыла на Западный фронт, вверенные ему части вели активную оборону Тулы и нанесли один из первых мощных контрударов по фашистским войскам под Каширой. В ходе контрнаступления советских войск в декабре 1941-го дивизия в составе подвижной группы 50-й армии совершила рейд на Калугу, ворвалась в город и удерживала его до подхода главных сил.
В феврале 1942 г. преобразована в 112-ю танковую бригаду. В апреле 1942 г. Гетман назначен командиром формировавшегося 6-го танкового корпуса. Корпус преобразован в 11-й гвардейский. За годы ВОв Гетман 20 раз персонально упоминался в приказах Верховного Главнокомандующего. С конца августа 44 г. до конца войны Гетман заместитель командующего 1-й гвардейской танковой армией, участвовал в Висло-Одерской, Восточно-Померанской, Берлинской операциях. Из рядов этой армии вышли Герой Советского Союза главный маршал бронетанковых войск Бабаджанян, дважды Герои Советского Союза маршал бронетанковых войск Катуков, генерал армии Гусаковский...Такого созвездия военачальников не было в остальных пяти танковых армиях, созданных во время ВОв в наших Вооруженных Силах.
После войны на высших командных должностях в СА. В 1958—64 гг. командующий войсками Прикарпатского ВО. В 1964-72 гг. председатель ЦК ДОСААФ.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 г. за успешное руководство войсками, личное мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны генералу армии Гетману было присвоено звание Героя Советского Союза.
Это, так сказать, официальная часть. Было много и неофициального. В этом отношении биография Гетмана мне понравилась гораздо больше, нежели предшествующая ей биография начальника Гетмана Катукова. Однако многое осталось за кадром - почему вдруг последний перевел Гетмана с командования корпуса на вроде бы более высокую должность, сделав его своим замом, но при этом лишив возможности командовать. Прудников ссылается на некую ревность Катукова к популярному в войсках Гетману, но есть и другие версии. Обе достаточно некрасивые. У Замулина в его дилогии о Курской битве дается характеристика всем военачальникам, принявшим в ней участие. Про Гетмана сказано, что он-де был труслив, не любил штурмовать водные преграды, поэтому всегда подходил к рекам последним. К тому же была у него ППЖ, и он с ней вместо командования войсками миловался в тылу. Последнее утверждение остается на совести вдовы Катукова, бывшей ППЖ, кстати, женщины, о которой существуют разные отзывы. Гетман ее не любил. В общем, принципиальный эпизод в карьере генерала Прудников не раскрыл - не смог или не захотел писать неприятные вещи о своем герое? Книга хорошая, со своими недостатками, но я бы рекомендовал ее всем интересующимся историей ВОв. Скрыть

Долгое время тема штрафных подразделений и заградительных отрядов в годы Великой Отечественной войны находилась под запретом, и короткие сведения о них редко-редко прорывались то в воспоминаниях участников войны, то в песнях Высоцкого (про то, как "в бой идут штрафные батальоны"). При том, что аналогичные учреждения времен Гражданской войны информацию можно было найти достаточно легко. Достоинство книги В.Дайнеса состоит в том, что он под одной обложкой разместил рассказ об истории создания и применения штрафных и заградительных частей в 1910-1940-е гг. – от Троцкого (инициатора создания первых штрафных подразделений в Красной Армии) до Сталина, превратившего их в массовое (по официальным данным, около полумиллиона человек, по мнению историков – до 1,5 млн человек) явление.
Автор активно привлекает как различные официальные документы, архивные материалы, так и воспоминания участников ВОв (правда, уже опубликованные), развенчивая многочисленные мифы, сложившиеся вокруг и штрафников, и заградотрядовцев.
В приложении – тексты правительственных постановлений, полный перечень всех штрафных частей Красной Армии в годы ВОв, хроника их действий.
К сожалению, в книге нет ни одной иллюстрации, хотя они существуют и можно было бы их подобрать. Подобную особенность данного издания можно объяснить только желанием издательства сэкономить на работе художественной редакции…
Скрыть

Михаил Барятинский – признанный автор множества публикаций о советской и немецкой бронетехнике. В своих трудах он подробно рассматривает историю создания и применения различных боевых машин. В этой же книге он рассказывает о людях, которые сражались, горели, но побеждали в наших танках. Но его герои – не рядовые танкисты, а танкисты-снайперы, танковые асы. У немцев было достаточно много танковых асов – командиров и наводчиков, на чьем счету были многие десятки уничтоженных (а точнее подбитых) советских, английских, американских танков. В послевоенные годы о них вышло множество изданий, да и сами они (кто жив остался) охотно писали мемуары о своих подвигах на фронтах Второй мировой.
Были такие асы и у нас. К сожалению, хватит пальцев на двух руках перечислить их всех, да и не дожил практически никто из них до Победы. Писали про них мало, их имена практически ничего не говорят простому человеку, но они были, и забывать о них преступление против их жизни и смерти.
Правда, старший лейтенант Лавриненко и его экипаж подбили 52 танка, а фельдфебель К.Книссель – 168. Но большинство наших асов действовать начали уже в 1941, а немцы свой счет вели с середины 1943 г., когда у них появились Тигры и Пантеры, сразу поставившие их над всей остальной бронетехникой союзников.
Книга разделена на две части. Первая рассказывает о восьми наиболее результативных советских танкистах-снайперах, вторая – о подвигах советских танкистов в 1941-1945 гг. (последовательно по годам).
Много интересных фактов, редких фотографий. Очень рекомендую для всех интересующихся историей ВОв.
Скрыть

Л.Л. Анцелиович - сам авиаконструктор и профессор МАИ, автор уже нескольких работ по истории советского и зарубежного авиастроения, подготовил интересную (правда, не новую) книгу. Героем ее стал человек, чье имя давно уже стало нарицательным и вошло в историю не только Второй мировой войны, но и мирового самолетостроения. Кто не знает знаменитых «мессеров» (или "шмитов"), воевавших в небе Европы и Африки, Польши и СССР, Италии и Англии. Истребители, бомбардировщики, транспортники и планеры Мессершмитта составили целую эпоху в истории военных самолетов. Увлекшись еще в начале 1920-х гг. планерами, Мессершмитт стал одним из родоначальников реактивного самолетостроения. Автор сотен патентов, сделавших его миллионером, он и после поражения III Рейха, чье небо защищали, но не смогли защитить его самолеты, остался в любимом деле до самой своей смерти в 1978 г.
Анцелиович выбрал интересный подход для рассказа о своем герое. Долгая жизнь Вилли Мессершмитта позволила автору показать окружение Мессершмитта, условия, в которых были вынуждены работать авиаконструкторы в гитлеровской Германии. Героями рассматриваемой книги, наряду с Мессершмиттом, стали люди, его окружавшие, с которыми часто общался и работал. Автору удалось хорошо передать дух того времени и обстоятельства, в которых мыслил и работал Мессершмитт.
В книге много иллюстраций – фотографий (как правило, плохого качества) и схем самолетов Мессершмитта, которые позволяют лучше понять создаваемые тем летательные аппараты.
Получилась весьма добротная и полезная книга (несмотря на некоторые неровности стиля), которую рекомендую всем интересующимся историей Второй мировой и авиастроения 20 в.
PS. Вообще-то эта книга впервые вышла в Эксмо в 2010 г. в серии "Война и мы. Авиаконструкторы". Данное издание - просто перепечатка или перепаковка, как говорят в издательстве...

Как много писателей, как мало читателей… Скрыть